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进入涡轮时代 短暂试驾吉利新帝豪1.3T
2014-09-01 14:01

  小排量加涡轮增压发动机逐渐成为流行的动力系统,国内各厂商也纷纷上马涡轮技术,于是在各个广告里面,“T”动力成为广告里出现最多的词汇。前几天,小编我短暂的与装配了“T”动力的1.3T新帝豪来了一次短暂的接触!

  关于新帝豪以前有过一次接触是在4S店实拍新车的时候,不过那是一辆1.5L的自然吸气手动挡车型,路上小试一段给人的感觉是易上手是一辆合格的家轿。

      (有关内容请点击:能否撼动合资品牌?内外兼修吉利新帝豪

帝豪1.3T

  场地试驾环节

  此次时长2个小时的试驾环节分场地和道路驾驶两部分。先说场地环节。参加过试驾活动的同学可能都知道,场地试驾无非就是直线加速然后设置好的弯道和绕桩。

  直线加速、参加过无数活动的小编立刻一脚地板油、新帝豪并没有给到我预期的响应,车子慢慢的向前走了一小段距离才有明显的动力爆发。看来吉利对帝豪上的这台CVT变速箱保护的还是有点严谨,转速超过2000转加速明显,作为一款10万的家轿足够了。

帝豪1.3T

  弯道表现、作为一款家轿转弯时候的侧倾比较明显,不过新帝豪很小的转弯半径给我留下了比较深刻的印象。直径6米的圆圈方向盘不用打死就能轻松过关,对于日趋拥堵的市区揉个库、掉个头方便许多。

帝豪1.3T

帝豪1.3T

  SKIDCAR体验、这个设备小编我以前玩过,主要是让你找车辆在失控以后如何救车的感觉。新帝豪在上面的表现还不错,至少你可以很轻松的救回来。唯一让我不太喜欢的是方向盘个头确实有点大,来回激烈打方向有些不方便。也有可能是我个人平时开车方向盘小的原因,是不是适合你就请亲自去试驾一下吧!

帝豪1.3T

  道路试驾环节

  到了道路试驾环节,帝豪和场地内的表现稍有不同。平稳的给油,新帝豪的动力系统给人留下不错的印象。CVT的平顺加上2000转以后的 动力输出,跟车超车很有信心。

帝豪1.3T

  换乘到后排,对于我180CM的个子来说坐在后排并不感到压抑,这个空间对于这个价格绝对物超所值。整个道路环境不错,所以对于颠簸路面的悬架表现还需进一步验证。不过以时速30公里每小时过减速带时整个底盘表现稳定,能过滤掉绝大部分颠簸。

帝豪1.3T

帝豪1.3T

  写在最后:短短2个小时的试驾过程就这么过去了,新帝豪有些超过我的预期,对于一款顶配才10万多的国产家轿来说表现优异。广告语的“T动力 I科技”T动力算是给我留下很不错的印象,只要你实实在在把它当一辆家轿开就行。至于I科技希望以后有机会能有更深入的接触。

新帝豪
品牌:吉利汽车
级别:紧凑型车
变速箱:手动自动
排量:1.3T1.5L
指导价:6.98-10.08万
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级别:紧凑型车
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