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神车进化论 冰雪试驾途观L
2017-02-06 14:01
来源:搜狐汽车

  【编者按】在玩街头赛车的小圈子里,有一句口头禅,叫“看见我的尾灯,算你赢”。意思就是,我们同时发车,路上比拼一番到达终点时,你只要还能看到我的尾灯,就算你赢了。

  这句“霸气侧漏”的话,每一个字都充斥着强者的气息,往往在实力超出对手很多的情况下,才敢这样说。但是,你有没有想过,如果强者的实力更进一步,甚至让尾灯都不让对手看到,是怎样的场景。

  在中型SUV市场,这样的故事,也许正在上演。故事的主角,就是途观L。

  大众之所以在国内被称为“神车”,两款车功不可没:高尔夫和途观。作为非豪华品牌里唯一的一款德系主流SUV车型,曾经途观在这个细分市场里,是现象级的存在——加价四万,还要排队提车,长达数年的时间里,途观的销量,就是它的最大产量。以至于后续竞品车型在推出时,都自然不自然地以途观作为对标。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  没错,曾经的途观,就是“让你看到我尾灯,就算你赢”的状态,而如今,这个强者,在产品尚未完全进入生命周期末端的时候,主动进化,对手们将面对的,也许是连“尾灯”都看不到的——途观L。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  不久前,快评君应邀前往冰天雪地的长白山,亲身体验了途观L的恐怖产品力。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  在只知其名,未见实车的时候,看到后缀L,快评君在心里有猜测轴距一定会加长,却没想到途观能做的这么彻底。整车肉眼可见就能感受到视觉效果的变大,长宽高分别达到了4712mm×1839mm×1673mm,比老途观大了整整一圈,2791mm的轴距颇有些故意压汉兰达一头的架势。

  途观L的前脸在沿袭了家族式设计的同时也有了明显的变化,充满科技范儿的全LED大灯和镀铬中网让整车的气质更为硬朗,侧面笔直的腰线让车身看起来更为修长,再配以19寸的大轮毂,简约大气的气场是绝对足了。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  外观的进化是显而易见的,但途观L的内饰却透着一股浓浓的熟悉感,与迈腾L、高尔夫等一脉相承的属于大众MQB平台车型的风格,无论布局还是质感,都透露出一种简洁和实用,尤其要点赞的当属丰富的储物空间和一些实用的小细节。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  比如中控台上方增加的那个储物格,比如后排空调下方,提供的两个5V的USB接口,再比如杯座边的手机槽,很难想象,在途观L粗犷的外形下,居然细腻到连手机充电时的摆放角度都能考虑到,神车的自我修养果然不一般。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  坐进后排,就能感受到车身尺寸放大后,空间的明显变化,腿部明显有了更大的伸展空间,毫不夸张的说,想翘个二郎腿绝对也没问题的。头顶是大尺寸的全景天窗,外头是长白山上终年不化的白雪皑皑,而在车里略微抬头就能看到一整片的晴空万里,敞亮的感觉让身处其中的快评君由衷感到几分惬意。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  比起行驶时的质感,途观L在外形、空间、内饰之类的进化应该只能算是小试牛刀,所谓神车,怎么可能整个容就打算转型当花瓶,提升内在才是王道。而面对不一样的冰雪路面,正好给了快评君更加了解途观L质感的机会。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  此次体验的途观L是1.8T的版本,最大功率180匹马力,峰值扭矩300牛·米,虽然为了保证行车的安全,时速被控制在了70km/h以内,但是在这种时走时停的路况下,顺畅的动力输出能清晰的感受到。而老途观一直为人所称道的底盘,在新途观上也能清晰体现,在运动性和舒适性之间取得了较好的平衡。

  由于冰雪路面的特殊属性,虽然换上了冬季胎,但是一些小的打滑还是难以避免的,这时,最让快评君印象深刻的还要说是途观L加强版的ESP功能。当进入弯道,或是车轮遭遇打滑时,都能明显感觉到ESP的介入工作,它会在车身摆动时立即修正车身姿态,从而按照原始的行驶轨迹继续前进,丝毫不会给人以难以驾驶的感受。

神车进化论 冰雪试驾途观L

  新途观L部分车型的售价已经公布,330TSI高配车型为27.68万元,380TSI的顶配车型卖到了35.98万元,相比起昂科威、汉兰达等竞争对手是略高一筹的,但无论是从途观多年积攒起的口碑还是途观L上可以看到的再进化,途观L在竞争者面前从来只有绝尘而去留下一点尾灯光的份。既然“神车”重新亮出了爪牙,就该轮到了追赶者们再次想起被支配的恐惧了。

途观L
品牌:大众
级别:中型SUV
变速箱:自动
排量:1.8T2.0T
指导价:22.38-35.98万
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