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北京宝骏560经典促销展会 数量时间有限
2017-01-09 15:02

车型

  指导价 本店价 优惠金额 现车情况
2016款 1.5T 手动豪华型 9.48 6.48万 30000元 现车充足
2016款 1.5T 手动精英型 8.88 5.88万 30000元 现车充足
2016款 1.5T 手动舒适型 8.18 5.18万 30000元 现车充足
2016款 1.8L AMT豪华型 9.38 6.38万 30000元 现车充足
2016款 1.8L AMT精英型 8.78 5.78万 30000元 现车充足
2016款 1.8L 手动豪华型 8.58 5.58万 30000元 现车充足
2016款 1.8L 手动精英型 7.98 4.98万 30000元 现车充足
2016款 1.8L 手动舒适型 7.38 4.38万 30000元 现车充足
2015款 1.8L 手动豪华型 8.98 5.98万 30000元 现车充足
2015款 1.8L 手动精英型 8.38 5.38万 30000元 现车充足
2015款 1.8L 手动舒适型 7.68 4.68万 30000元 现车充足

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  我们从上汽通用五菱官方获悉,2017款宝骏560将于10月正式上市。从官方发布的新车图片来看,新款车型在外观、内饰、配置和底盘结构等方面进行了多项升级,采用五连杆式后独立悬架。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

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上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

上汽通用五菱 宝骏560 2015款 1.8L 手动豪华型

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  『2017款与2015款宝骏560前脸对比』

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  在外观方面,2017款宝骏560较现款车型变化不明显,仅在诸多细节处做了优化处理。例如,新车对前进气格栅处的镀铬装饰进行了调整,增加了钢琴烤漆面板材质,以提升整车的档次感。新车前进气格栅尺寸也比现款车型更大,视觉效果更加大气沉稳。在前保险杠两侧,2017款宝骏560进行了“凸面”设计,力量感、层次感十足。尾部造型方面,新车重点对尾灯造型进行了重新设计,通过对转向灯、倒车灯、刹车灯进行重新组合,提升了尾部造型的立体效果。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

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上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

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  进入车内,2017款宝骏560主要对前后排座椅造型和配色进行了重新设计,提升了包裹性,同时将副驾驶座椅的手动调节设置升级为4向电动调节,前排乘客的乘坐感受照顾更周到。此外,新车加入了可开启式全景天窗,车内采光效果不错。

上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

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上汽通用五菱 宝骏560 2017款 1.5T 手动基本型

  在动力方面,2017款宝骏560将继续搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力(110kW),峰值扭矩为230牛·米,与发动机匹配的是6速手动变速箱。另外值得一提的是,新款560将采用五连杆式后独立悬架,车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性均会有所提升。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  这套动力总成与宝骏730的1.5T车型完全一致,1.5T发动机由上汽通用五菱与霍尼韦尔合作开发,采用了小惯量涡轮。据厂家称,这款涡轮能在发动机1000转时,就开始介入,1750转时能够输出220牛·米的扭矩,而在2000转时则能爆发出230牛·米的最大扭矩。传动系统采用了6速手动变速箱,理论上要比之前的5速变速箱有着更好的燃油经济性。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  可能是之前讲解会上,厂家一再强调,这款小惯量涡轮在发动机只有1000转时就会介入,导致我对于它的期待有些过高,实际体验中,低扭端的动力并没有想象的那么充沛。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  一挡起步,初段的动力尚可,推入二挡,转速掉至1500转左右,即便此时油门已经踩下60%,转速的爬升也相对有些慢,不过当超过1800转,能够感觉到动力逐渐在提升,而2400转左右是个明显的发力点。在4挡以下,保持这个转速,稍微深点一下油门,车子就会往前窜,此时还是有一些推背感的。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

  随着车速的攀升,转向力度明显变沉。我观察了一下,当车速来到80km/h,6挡的转速只有1800转,这时即便油门到底,车辆的加速也有些绵软无力,降下一挡,转速攀升到2000转,但相比6挡,加速感没有明显的变化,如果这时想要超车,我建议还是直接挂入4挡,此时转速拉到了2500转以上,发动机也好像终于完全清醒了,开始向车轮不断输送动力。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  挡把的行程不算长,且大部分挡位都有一定的吸入感,只是在挂5挡时,手感略有些干涩。离合踏板的行程比较长,结合点的位置相对来说有些偏上,不过好在现在的手动挡车,离合器的半联动行程都比较长,所以也并不会轻易就熄火。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  可能目前宝骏560所面临的最大问题就在于行驶质感了,首先是悬架对于路面细碎的振动过滤不够充分,偶尔压过一两个小石头可能问题不大,但如果路面上的碎石渣土比较多,那么坐在车内就会感觉有些恼人了,在经过减速带时,车辆甚至会有些跳动,起初我以为是轮胎的气压过高,不过通过仪表上的胎压监测数据能看出,此时四条轮胎都是正常胎压。

上汽通用五菱 宝骏560 2016款 1.5T 手动豪华型

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  另外底盘的隔音效果一般,胎噪相比同级别对手算是比较大的,另由于本次试驾并没有高速公路,所以高速时车辆的风噪水平还没法下结论。

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