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美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

2018-09-06 16:54
来源:汽车时代网

【编者按】提起大众,我第一个想到的就是他家族式的前脸,也是最被人诟病的“套娃”设计。要是只看前脸会傻傻分不清,然而在大众众多车型中,总有那么一款与众不同,一汽-大众CC——曾经伴随着大众旗下最美车型的称号上市,作为一款轿跑,CC一度成为很多年轻人的梦想座驾。但是自2013年改款以后,大众CC就变得平庸,外观越来越大众化,颜值更是一落千丈,网友直呼这还是我们认识的最美大众么?如今,在成都车展前夕,全新一代CC正式上市,售价25.28-30.98万元。新车沿用了海外版大众Arteon的造型设计,拥有同级别前卫设计风格,闪烁着引领潮流、豪华的设计基因;其轿跑式车身设计,不仅外形帅气,而且拥有极为宽敞空间和舒适性,搭配经典的无框车门,以及创新的掀背式尾门设计,给人以运动、优雅、精致感。只要看一眼就会被吸引,曾经最美大众又回来了。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

外观方面,全新一代CC体现的是一种精致感,无论是引擎舱的两侧线条还是倒梯形全新格栅,都彰显了它硬朗而又优雅的整体气质。前格栅跟L型日行灯融为一体,加上分体式远近光大灯设计,整个前脸显得更有立体感。引擎盖侧沿采用了切割处理,呈现出了切面设计,细节处理堪称是“巧夺天工”。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

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车身尺寸方面,全新一代CC长宽高分别为4862(增加了R-Line套件的车身长度为4864)/1870/1447mm,轴距为2841mm。整体车身尺寸均有所提升,尤其是轴距加长之后,对于后排乘坐空间有明显改善。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

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车身侧面,腰线更平直、侧裙设计更明显、视觉延伸感更强。长后悬和短前悬的组合,在重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。此外,与现款CC一样,新车仍然延续了无框车窗设计。

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全新一代CC采用流畅线条勾勒出更加凌厉的后尾灯造型。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的“鸭尾”设计提升了动感风格。此外,双边共两出的排气布局为整车提升了一定的运动感。全新一代CC配备了19英寸磨砂质感的多条幅轮毂,具备了不错的视觉效果。同时,新车配备了245/40 R19规格的固特异EAGLE F1轮胎。

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内饰方面,相比精致优雅的外观要显得平淡了不少,整体布局采用家族式设计风格。中控面板用仿碳纤维面板代替了之前的塑料材质,质感变得更强。12.3英寸全液晶仪表得到了保留,UI设计、显示效果和分辨率都极其出众。

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9.2英寸多媒体屏,显示效果清晰出众,操作反应也非常灵敏,并运用了最新一代的MIB系统,支持包括苹果CarPlay等多种手机互联功能,实用性较强。

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配置方面,全新一代CC搭载无框车门、驾驶模式选择、自动泊车、360°全景影像、自动空调、空气净化、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅通风/加热等配置,尤其是无框车门为新车增添更多个性化和运动气息,年轻朋友们应该会非常喜欢。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

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全新一代CC采用的是MQB B横置平台,前后桥间的空间留的很大,所以轴距变得更长,如此改变使得内部乘坐空间有了大幅提升。同时黑白双色座椅在黄色缝线的辅助下,也成为了内饰的吸睛点。此外,后排座椅的舒适性跟前排相同,填充厚实,乘坐舒适,具有十分出众的乘坐质感。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

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掀背式后备箱提供了硕大的开口,后备箱内部平整,储物能力优秀,同时还具备电动后备箱和自动感应启合功能,大大提升了实用性。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

动力方面,全新一代CC提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择,其中高功率版车型的最大功率为220马力(162千瓦),低功率版车型的最大功率为186马力(137千瓦)。传动方面,将匹配7速DSG双离合变速箱。

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此外,全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统,提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”五种驾驶模式可供选择,根据不同模式,该系统会自行调节悬架、转向以及发动机的响应速度,从而给予驾驶员不同的驾驶感受。

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起步阶段,油门响应十分灵敏,换挡也没有明显的顿挫感,整个加速都是一气呵成,让CC显得非常灵活。深踩油门后,350M·m的最大扭矩可以提供足够的强劲的动力,而不同于其他小排量涡轮发动机,全新一代CC搭载的高功率2.0T发动机在中后段表现尤为出色,会给驾驶者一种酣畅感。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

选择运动模式并将变速箱切换至S挡位,深踩油门,变速箱降挡迅速,并且油门踏板也变得十分灵敏,几乎在1s内即可完成涡轮建压,随即发动机就能输出宽泛的扭矩平台。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

在抑噪方面,全新一代CC有了明显进步,低速阶段发动机的噪音被抑制的很小,到了高速阶段也没有太过明显的风噪和胎噪。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

全新一代CC定位为宽体轿跑,那就意味着底盘悬挂方面的设定会更偏向于运动取向,但是在实际驾驶中,舒适模式几乎可以过滤沥青路面上的一切震动,只有在运动模式下,偏硬的调教才会在面对减速坎亦或是路面起伏坑洼时的颠簸会被放大。

美于形而强于芯 试驾一汽-大众全新一代CC

小结:一汽-大众全新一代CC外型精致颜值颇高,无框车门、鸭尾、掀背式后备厢等使得新车更加个性独特,再加上内饰继承其典型的家族式造型风格,可谓是秀外慧中。动力上2.0T发动机分为高/低两个版本,满足年轻消费者对于颜值和驾驶感受的双重需求。全新一代CC蜕变新生,期待他有好的表现。

大众CC
品牌:大众
级别:中型车
变速箱:自动
排量:1.8T2.0T3.0L
指导价:25.18-34.98万
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