全国共36个车市
汽车时代网
试驾询价
分享

首款国产混动车型 广汽讴歌CDX Hybrid怎么样 试驾评测

2018-10-22 08:35
来源:汽车之家

  【编者按】广汽讴歌CDX Hybrid车型是讴歌的首款国产混动车型。在今年四月份,我在厦门就与它有过一次短暂的接触,这款车的平顺与高效给我留下了很深的印象。现在终于有机会对它进行一次详细的测试了,那么它的表现如何呢?

  广汽讴歌CDX的混动版共有三个车型,分别是两驱质享版Hybrid、两驱创享版Hybrid和两驱创享·魅版Hybrid,我们今天的测试车是顶配车型,红黑色的内饰搭配也是顶配车型独有的。

●外观造型前卫

  毫无疑问,讴歌CDX的外观造型非常吸引人,尤其是个性十足的前脸还有雕刻感丰富的车侧,都能牢牢吸引你的眼球。混动版车型与燃油版车型在外观造型上的区别并不大,只是添加了一些小的混动元素,来表明混动车型的身份。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

厂商指导价35.28万

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  全LED大灯的造型很犀利,透露着一股精致劲儿,但是比较遗憾的是大灯的功能不算丰富,只配备了自动头灯和大灯高度可调功能,自适应远近光和转向头灯等功能都没有出现。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  混动车型也采用了专属全新设计配色的轮圈样式,切削感明显,官方称之为SHARK GRAY的配色十分耐看。试驾车配备的是米其林浩悦3ST轮胎,市场售价约为900元/条。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  在我面对这台车的时候,精致感是我首先想到词语,天马行空的设计让这台车有了出众的精致感,外观上的每一处都不落俗套。在前后包围的下沿、侧裙以及轮眉等处都采用了与车身同色的设计,进一步凸显运动感和豪华感。车身尺寸在同级别的比较中也丝毫不落下风。没错,尽管每个人的审美不同,但是对于这台车来说,只要你用心去体会,一定可以体会到它的设计之美。

汽车时代网

详情点击这里查看

●内饰豪华感足

内饰整体的豪华氛围十足,我们试驾的顶配车型独享红黑色搭配内饰。观察配置表你会发现,顶配车型所贵出的3000元就在这个内饰配色上了。做工和用料也是无可挑剔,对得起豪华品牌的定位。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

多功能方向盘很好用,功能丰富,我很喜欢方向盘上的拨轮,可以上下方向滑动也可以左右方向调节,使用起来很方便。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  这个减速拨片使用起来给驾驶人的感觉与高强度的动能回收导致车辆减速的感觉差不多,车辆都会放慢速度,但是这个拨片并没有调节动能回收的作用,只是在慢速行驶的时候给驾驶人的右脚减轻点负担,用这个拨片减速,就不需要频繁踩踏刹车踏板了。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  后视动态提醒系统对于提高行车安全性大有好处,有效地减小了后视盲区,这项功能可以通过开启右转向灯激活,也可以单独通过灯光拨杆上的按钮激活。画面显示的效果比较清晰。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  在内饰设计方面,除了仪表左侧的转速表被EV Power表取代了以外,其他方面基本没有什么变化,用料厚道,符合这个级别车型的身份。与1.5T车型相比,混动版车型增加了一些主动安全方面的配置,如自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和车道保持系统等。

●空间利用度高

虽然是紧凑型SUV,但是在空间方面的表现还是可圈可点的,尤其是储物空间的设计和利用程度上都不错,灵活实用。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  整体的乘坐空间表现良好,身高178公分,体重95公斤的体验者坐在车内也并不会感到空间的拥挤,值得表扬的是后排腿部空间,比较宽敞。后排中央位置不太适合乘坐,坐垫相对较高,导致头部没什么空间,地板上的轻微凸起也会影响乘坐舒适性。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  后排中央扶手的设计很巧妙,每次升起的时候都能感受到设计师的用心。杯架与扶手也是分体设计的,杯架可以翻折收到下面,杯架内没有限位机构。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

汽车时代网

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

车内的储物设计把空间实现了最大化的利用,储物格很多,而且值得一提的是这些储物格的空间都比较大,日常储物的便利性和实用性都得到了很好的保证。全车还设有多个USB充电口和外接12V电源接口。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

  常规后备厢容积为423L,放进去三个行李箱没有丝毫压力,并且还有不少剩余空间。CDX混动版通过采用锂离子电池实现IPU的小型化,把电池放置在后备厢地板下,这个设计让混动车型拥有了与汽油版车型相当的行李厢容积。

车身

●日常驾驶感受

  CDX混动版最大的亮点就是搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统,这套系统之前在雅阁混动、CR-V混动上都已经应用过。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

汽车时代网

这套动力系统兼顾了动力与平顺性,i-MMD混合动力系统可以智能切换三种行驶模式:

EV行驶模式时:由驱动电机直接驱动车轮,回收能量也直接经发电机转化。

混合动力行驶模式时:发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能,然后由动力控制单元控制驱动电机工作。

发动机行驶模式:在高速巡航时发动机通过离合器直接驱动车轮,此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高挡位。通过i-MMD三种动力模式的不断切换,从而使得发动机获得最高燃效,将燃油效率最大化,以此达到节能目的。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

这套动力系统虽然说起来比较复杂,但用起来确是非常简便的,几种驱动模式的切换无声无息地就完成了,你不会感受到它切换的过程。在混动模式下,发动机带动发电机产生电流,然后和来自锂电池的电流汇合,一起给电动机供电,从而提供更强的动力输出。当你需要动力深踩下油门的时候,发动机会保持在高转速,带动发动机发电,如果此时电池也有足够的电量,那么这两者的电力加在一起就构成了最强的加速能力。但是随着电池电量的消耗,它的加速能力也会打一些折扣。

汽车时代网

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

● 0-100km/h加速测试

汽车时代网汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

  全力起步的时候并不会给驾驶者带来强烈的推背感,主观感受并不刺激,虽然车辆有抬头的迹象,但是在车内的感受也并不明显。最终取得的8.14秒的成绩还是不错的,比1.5T燃油版车型还要快那么一点点。

● 油耗测试

汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

  油耗是检验这套动力系统的关键一方面,测试期间全程开启空调,温度设定在22摄氏度,经过高速、环路和拥堵的路况共103.2公里的测试,最终测算出的平均油耗为5.35L/100km。我觉得这个成绩还是很让人满意的。

动力

●底盘悬架表现不错

汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

  不同的驾驶模式下,驾驶感受还是有着明显区别的,运动模式下,油门的响应更为灵敏,急加速也更为痛快,转向变得沉稳,悬架支撑也更有力度。

汽车时代网

汽车时代网

  这套系统还有一种发动机直连模式,因为没有传统意义的变速箱,所以发动机转速会随车速上升而提升。这种情况只会出现在高速巡航的工况下,一旦你需要加速超车的时候,它会立刻变回混动模式来提供充足的动力。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道  

  当电池电量不能维持在最优程度的时候,发动机就会给电池组充电,所以你可能会看到发动机一边给电池充电一边驱动车辆的情况。无论在混动模式还是在发动机直连模式,这种情况都会发生。甚至在你停车的时候,发动机依然可能工作,为电池组充电。简而言之,就是这套混动系统会确保最高的燃油效率,根据不同的行驶工况选择不同的驱动模式。

● 100-0km/h刹车测试

汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

汽车时代网

  再来看看制动成绩,平均成绩为40.5米,是合格的水平,与燃油版车型相比差了一点。全力制动时的车身姿态保持比较平稳。测试后期也没有出现明显的热衰减现象。

●噪音

汽车时代网汽车时代网汽车时代网

  这台车的整体隔音降噪表现令人满意,得益于电机驱动,在怠速时的噪音很小,车内非常安静。在行驶时,风噪和胎噪的控制也很不错,只有在时速超过90km/h的时候,风噪才会逐渐显现出来。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。

操控与行驶

全文总结:

  正如这款试驾车型的命名一样,CDX Hybrid是一款充满了魅力的车。精致的外观足够吸引眼球,内饰也充满豪华感,这都是吸引年轻消费者的重要因素。抛去外在不谈,这款混动系统可以说是目前综合表现非常棒的动力系统,混动车型还加入了更多的安全配置,这也是它的亮点所在。但是在30万预算这个区间,BBA的同价车型不可避免地是这款车的强力竞争对手,只有真正懂得它的好的人才会选择它,CDX Hybrid也在等那些对的人。

讴歌-讴歌CDX-2018款 2.0L 两驱创享·魅版HybridAH-100得分总表

  最后,在售后服务层面,广汽Acura提供4年/10万公里免费保修,4年/10万公里免费基础保养,4年不限里程全天候免费专业道路救援等,另外电池组提供10年/20万公里的保修政策。对于电池有疑虑的朋友们也算可以宽宽心了。


广汽Acura CDX新能源
品牌:讴歌
级别:紧凑型SUV
变速箱:
排量:2.0L
指导价:29.98-35.28万
相关资讯
广汽讴歌CDX(参数|询价) Hybrid车型是讴歌的首款国产混动车型。在今年四月份,我在厦门就与它有过一次短暂的接触,... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-10-22 08:35
近日,从相关处获悉,广汽Acura CDX混动版将于4月开幕的北京车展正式上市。相比在售的1.5T燃油版车型,CDX混动... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-04-09 10:07
品牌:讴歌
级别:紧凑型SUV
变速箱:
排量:2.0L
指导价:29.98-35.28万
同级别推荐
关注排行
按价格 按级别