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纯电动小型SUV 比亚迪元EV360智联创酷型怎么样 试驾评测

2018-10-31 08:03
来源:汽车之家

  【编者按】纯电动小型SUV市场目前来说绝对是一块巨大的“蛋糕”,该领域可选择的车型是越来越多。有增加续航里程的改款车型北汽新能源EX360,也有奇瑞瑞虎3xe、长安CS15EV等新款车型,新能源市场上的“资深”玩家比亚迪又怎么可能作壁上观,元EV360顺势而来。都是补贴后10万左右的价格、续航里程基本都在300+km以上,都走精品小车的路线。比亚迪元EV360除了有Dragon Face龙颜加持之外,是否有能力扛起精品小车的大旗?今天我们就来看一看。

  比亚迪元EV360是今年5月底刚刚上市的车型,目前有四款车型,分别为智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型、智联创酷型。以北京为例按照国地补1∶0.5地区扣除国家补贴、地方补贴等,新车补贴后的售价为7.99-9.99万元。今天我们测试的比亚迪元EV360智联创酷型,北京地区补贴后售价为9.99万元,该车并没有使用比亚迪之前的磷酸铁锂电池,而是使用了三元锂电池,工信部公布的综合续航里程为305km,等速续航里程为360km。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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看完以下这些,你就读完了全文的70%:

  1、高速工况下续航能力一般,以89km/h的平均车速行驶,行驶了190km之后,剩余续航里程为47km,剩余电量为15%。

  2、市区工况满足日常通勤需求,基本没有里程焦虑,平均车速30km/h的情况下,行驶了200km之后,剩余续航里程为104km,剩余电量为34%。

  3、驾驶感受上,动力充沛,加速轻快,刹车力度适中。

  4、外观设计有亮点,继承了Dragon Face的设计风格,颜值不低。

  5、驾乘空间表现有优有劣,储物空间数量足够,装载能力有待提升。

●续航测试:低速工况续航可达304公里

  一如往常,我们的测试仍然分为两种工况,一种是平均时速在30km/h左右的低速工况,包括城市一般道路、环路等路况。另外一种是平均时速保持在90km/h左右的高速工况,主要是高速路况。按照惯例,我们还是将续航测试结果先向大家展示:


续航里程测试——比亚迪元EV360智联创酷型
工况测试时长平均车速消耗电量行驶里程数剩余续航里程数
高速工况2小时8分89km/h约85%

190.2km

47km
低速工况6小时27分31.7km/h约70%

200km

104km

测试设定:测试全程开启冷风空调AUTO模式,温度设定为23℃,能量回收设定在标准。

○高速工况续航:时速89km/h续航190km

  汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆从满电开始,平均时速在90±2km/h左右,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  在高速公路服务区的充电桩充电,当电量到达90%以上之后,充电就进入了涓流模式,涓流模式主要是为了避免大电流充电造成电池过充。日常用车的时候,进入涓流模式之后就可以停止充电了,因为此时充电效率低下且不利于电池长寿。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  虽然现阶段电动车的续航里程有了长足的进步,但是高速状态下,电机大功率放电,非常消耗电量,官方公布的续航里程基本上到了高速工况就要打个6折,我们测试高速工况就是为了大家日后想要开电动车跑长途做个参考。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  经过实测,元EV360以90km/h的平均车速行驶约2个小时之后,电池电量剩下15%,行驶了190.2km,剩余续航还有47km,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.36km,所以可以得出该车高速工况下续航里程大约在224km左右。这是在夏季进行的测试,比冬季的续航测试更有优势,因此比亚迪元EV360可能更适合在城市里使用,偶尔长途旅行的话,需要提前规划好充电地点。

○低速续航测试:基本没有里程焦虑

  高速工况的续航成绩并不是非常理想,那么低速工况下的成绩如何呢?和高速工况一样,满电出发,平均速度在30±2km/h,一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到200km为止。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  满电后表显续航里程同样为305km,测试前的准备工作和高速续航测试时相同,小计里程清零、能量回收调整到标准。我们测试时全程开启冷风空调,温度23℃,模式为AUTO。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  经过测试,比亚迪元EV360以30km/h的平均车速行驶约6个小时左右行驶了200km,剩余续航还有104km,电池电量剩下34%,平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1km,所以可以得出该车低速工况下续航里程大约在305km。在城市中行驶,基本不会存在里程焦虑。


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●动态感受:加速快、动力储备充足

  测试的这辆比亚迪元EV360智联创酷型属于高功率版本,搭载一台永磁同步电机,最大功率为218Ps(160kW),最大扭矩为310N·m。另外的三个车型,均搭载最大功率为95Ps(70kW),最大扭矩180N·m的较低功率电机。两个版本车型的电池容量也略有不同,高功率的智联创酷型搭载容量为43.2kWh的三元锂电池,而低功率的三款车型搭载的三元锂电池容量则为42kWh。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  比亚迪元EV360智联创酷型搭载的这套动力系统,218Ps的马力应该是目前在售的同级别纯电小型SUV车型中动力最为强劲的,动态驾驶时,它也确实没有让人失望,动力充沛,加速轻快。中后段乏力的现象并不十分明显,超车、并线基本能够做到游刃有余。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  比亚迪元EV360的转向调校得比较轻盈,虽然有舒适和运动两挡可调,但两个挡位在转向力度和指向性上的区别不是特别大,开启运动挡,只有车速较高的时候,方向盘会变得略沉一点。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  比亚迪元EV360的整个底盘调校还可以,是该级别车型应有的水平,行驶起来颇为紧实,只是高速过弯时悬架对于车身的支撑稍有不足。另外,悬架滤振性上,对路面细小颠簸的处理还算到位,但是面对一些大的减速带时,悬架的过滤性不够,后排的舒适性有待提高。

●性能测试:各项测试成绩都在中等偏上

○加速测试:

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  关闭空调、开启运动模式,深踩加速踏板,大扭矩的元EV360带了一定的推背感,且动力输出坚定且平顺。比亚迪元EV360智联创酷型的0-100km/h官方成绩是8.9秒,而我们实测的加速成绩是9.06秒,在同级别车型当中,属于中等偏上的成绩。

动力满分得分
电动机8.05.0
加速2.51.8
中途加速2.51.0
平顺性1.51.1
动力响应1.51.1
传动系统8.07.1
变速箱自动8.07.1
变速箱手动8.0--
能耗性能28.017.5
电量消耗效率8.05.5
续航里程14.06.5
充电速率4.03.5
是否支持快充2.02.0
总分44.029.6

○刹车测试

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  刹车测试中,比亚迪元EV360表现较好,虽然刹车时有一定的点头现象,但时刹车力度适中,虚位也较少。连续刹车多次,也没有明显的衰减现象,基本上数据差距都控制在2米左右。

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○噪音测试:

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  比亚迪元EV360的整体隔音效果不错,实测各种状态下,噪音值均低于推荐值。尤其是低速状态,路噪、风噪都能够很好地控制,不过车速超过80km/h之后,各种噪声明显加大,120km/h之后更甚。

操控与行驶满分得分
转向5.03.7
准确性2.01.3
灵活性1.51.2
力度/反馈1.51.2
刹车5.02.4
刹车距离4.52.1
刹车踏板感觉0.50.3
传动3.02.3
牵引力2.52.0
扭矩转向0.50.3
行驶稳定性6.04.6
转向特征1.51.3
可控性3.02.2
负载变化1.51.1
电子辅助5.03.8
稳定作用4.53.8
可选择性0.50.0
行驶舒适性9.07.3
减震效果6.04.8
车内噪音1.51.2
噪音感受1.51.3
总分33.024.1

●外观造型:龙颜继承者

  动态测评之后,按照常规还是要进行一些静态体验。不得不承认,前奥迪设计总监艾格加盟后,将比亚迪车型的外观设计拉升了一个档次。元EV360继承了Dragon Face的设计风格,相比燃油版的元,它的颜值提升了不少。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  总体来说,比亚迪元EV360的外观造型有家族风格,也更有设计感,不再是流行元素的简单堆砌。Dragon Face的前脸、双色车身搭配悬浮式车顶、外挂式备胎设计都可圈可点。细节上也处理得不错,有一些精致的感觉了。

●内饰设计:还是熟悉的比亚迪

  来到内饰的部分,元EV360就没有太多的惊喜了,和燃油版元的设计大体一致。全黑的内饰辅以镀铬装饰条和蓝色元素点缀,突出科技和新能源的感觉。用料上,一些经常碰触的地方采用了搪塑软工艺,减少了廉价感。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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  比亚迪元EV360的内饰设计没有太多的新意,仍然是熟悉的比亚迪味道,中文标注的物理按键,让上手无难度。配置方面,该车型在不到10万的售价下提供了不少实用性配置,比如全景天窗、定速巡航、360°全景影像、4G联网等等,还是比较值的。

车身满分得分
空间9.04.9
前排空间2.51.6
后排空间2.51.5
装载空间1.50.9
空间变化1.00.3
车内储物空间1.50.6
配置8.06.8
基本配置8.05.8
附加配置01.0
工艺质量5.04.4
外部质量2.52.4
内部质量2.52.0
人体工程5.03.1
座椅舒适性2.51.5
操作便利性2.51.6
视野1.00.7
视野1.00.7
总分28.019.9

●空间表现:同级别车型平均水平

  由于电池平铺在车身底部,所以比亚迪元EV360在高度上比燃油版的元要高了40mm。即便如此,车内的空间依然受到了一定的挤压,不过车辆在细节上进行了弥补,比如适当加长了座垫的长度、采用了较软的座椅材质,提升了乘坐的舒适性。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

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比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  从储物空间的数量上,比亚迪元EV360表现得还不错,基本上该有的都有了,前排比后排更丰富,前排中央设置了两个杯架和储物槽,门板、挡把前方都设有储物格。后排没有中央扶手,只有门板和中间两个存放手机的地方。从储物能力上来说,大多数储物格的空间都比较小,比如前、后门板,都只能放下一瓶550ml的水瓶。

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

比亚迪 元新能源 2018款 EV360 智联创酷型

  后备厢的常规容积比较小,不过后排座椅可以全部放倒,可以增加不少储物空间。比亚迪元EV360定位在小型SUV,所以对于后备厢的空间就不多做苛求了,够用就行。

比亚迪-元新能源-2018款 EV360 智联创酷型AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.04.9
配置8.06.8
工艺质量5.04.4
人体工程5.03.1
视野1.00.7
总分28.019.9
动力分值得分
电动机8.05.0
传动系统8.07.1
能耗性能28.017.5
总分44.029.6
操控与行驶分值得分
转向5.03.7
刹车5.02.4
传动3.02.3
行驶稳定性6.04.6
电子辅助5.03.8
行驶舒适性9.07.3
总分33.024.1
车辆性能总得分105.073.6
成本分值得分
售价13.03.4
质保2.02.0
总分15.05.4
车辆总得分120.079.0

全文总结:

  比亚迪元EV360给人的第一印象是颜值不低,仔细体验过后,发现它还是能带给人不少惊喜的。设计上摆脱了一般油改电的形象,细节的处理上也向着精品化发展。实际开起来,充足的动力、较为紧实的行驶质感也能感受到比亚迪这些年在造车上的用心。续航方面,该车城市路况下,平均车速30km/h的续航里程在300km,城市通勤使用基本无压力,不过89km/h平均时速的状态下,该车的高速续航就在200km左右,并不是特别理想,但在综合考虑补贴后不到10万的价格,这个成绩似乎也可以接受。


元新能源
品牌:比亚迪
级别:小型SUV
变速箱:
排量:1.0L
指导价:7.99-13.99万
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来源:汽车时代网
2018-03-10 09:46
品牌:比亚迪
级别:小型SUV
变速箱:
排量:1.0L
指导价:7.99-13.99万
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