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实至名归 北京BJ40L柴油版怎么样 试驾评测

2018-11-01 08:33
来源:网易汽车

【编者按】越野车似乎离我们越来越远了,但是出人意料的是,2017年BJ40系列的年销量已经接近两万辆,这个数字已经超过了市面上五分之一的轿车车型。趁热打铁,北京汽车带来了新动力——柴油版的BJ40,它有哪些拿手的呢?

体验车型:BJ40L 2.0TDi 手动四驱尊贵版

指导价格:15.99万元

■ 外观上面的变化,非常细微

BJ40L柴油版相比汽油版车型,内饰基本不变,外观只是细节上有所变化,比如车尾有柴油TDI标志,油箱盖也注明了使用柴油之外,其他再无更多变化。

省油长续航是王道 试驾北京BJ40L柴油版

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** 关于BJ40L也可以阅读:

除了硬还有别的 北京(BJ)80/40L实拍

更多细节也可以阅读图集:

■ 驾驶感受差异:

公路动力不是强项,油耗有优势

柴油版车型沿用了BJ80上的六速手动变速箱,搭配来自玉柴的2.0TDi柴油机,最大功率110千瓦/4000rpm,最大扭矩350牛·米/1800-2800rpm,坦率的说,由于出力区间较晚,这台柴油机的低扭表现并没有预想的出色,加上变速箱也需要掌握节奏,动力系统爆发力一般,超车也非强项。

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** 油耗对于回本或者穿越都是良方

柴油车型的油耗自然是优势,官方的综合油耗四门版车型为8.5升/百公里,两门版本为8.3升,对于这个级别的越野车已经算是很经济了——经过我们长距离的越野体验,柴油车型的油耗不到13升/百公里的情况下,汽油版本则超过了15升,优势还是相当明显的——要知道即便是这样的油耗,接合80升的油箱,柴油版完全可以实现超过500公里的全越野路面续航,再什么发烧友也基本够用了。

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■ 越野体验,大力出奇迹

作为市面上位数不多的越野车,不来一段越野体验说不过去,而且我们走的还是大名鼎鼎的史迪威公路,大体上的体验可以看看下面的视频:

史迪威公路越野体验 (来源:网易汽车)

在这段长距离越野体验中,BJ40L柴油版的整体表现应该说是比较出色的,借助全地形轮胎和较长的悬架行程,车辆的动力可以很好发挥,除开个别急弯上坡需要提前挂入低速四驱之外(扭矩放大2.5倍),全程基本上高速四驱就可以解决。

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** 单车越野不靠谱,关键时刻还得互助

当然,作为原厂配置的越野车,面临高难度的泥沼路段,BJ40L也并非一路平坦,这个时候就需要救援车了——越野就是这样,想要单干的可能性不大,互助也是乐趣之一。

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绞盘上来之后,脱困也很轻松:

绞盘救援 (来源:网易汽车)

■ 对手并不多,主打细分市场

北京BJ40系列的竞争对手现在并不多,哈弗H5、江铃域胜等10-15万元区间的自主硬派车型算是位数不多的对手,但是由于后面这些车型的市场份额减少,BJ40更多是耕耘自己的细分市场。

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当然,新推出的柴油版由于没有自动挡车型(北汽已经开始自动挡的匹配工作,随着市场反馈,根据消费者需求也有望推出柴油自动挡,预计变速箱和汽油版一样),此外,由于一些地方法规的限制,柴油版也无法进入北京等市场,其潜在市场主要还是在三四线地区,针对那些对低速扭矩和经济性看重的消费者。

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目前公布的柴油版车型售价为15.99万元,这个价格与手动2.3T价格相当,动力水准后者明显更强,经济性则柴油版更有优势,满足不同用户的取向需求。值得一提的是,柴油版的动力部分售后和玉柴可以共享,这也大大提升了消费者的便利性,在自主乘用车中算得首创。

结语:北京BJ40柴油版车型总体驾驶表现不温不火,突出的油耗表现对于柴油版也是名至实归。柴油版的推出,结合前不久推出的原厂改装套件,也更多是满足细分市场的需求,至少玩北汽越野车的粉丝又多了一个新选择。



北京40
品牌:北京汽车
级别:紧凑型SUV
变速箱:手动自动手自一体
排量:1.9T2.0T2.3T2.4L
指导价:12.98-19.98万
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排量:1.9T2.0T2.3T2.4L
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