全国共36个车市
汽车时代网
试驾询价
分享

差异优势 拓陆者S 2.8T自动怎么样 试驾评测

2018-11-08 08:26
来源:汽车之家

   【编者按】相信众多游戏爱好者都知道装备对角色的重要性。要想在游戏中表现出色,装备属于基础,但有了装备角色就一定厉害吗?当然不是,还要看穿在身上的装备是否彼此相配,操作水平……对于一款测试车来说同样如此,此次我给大家带来的是福田拓陆者S 2.8T自动挡车型的评测,车辆搭载了康明斯2.8T柴油发动机、采埃孚6AT变速箱、265mm胎面宽度的轮胎,良好的“装备”基础有了。那它的驾驶感受又是如何呢?最终的测试成绩是否与其“装备”水平相符呢?

  介于以往我们已经对拓陆者S 2.8T自动四驱车型进行过较为详细的静态体验以及山地越野试驾(传送门),在此也就不再赘述啦。咱现在直接开始文章重头戏,试驾与评测。我们的测试车为拓陆者2.8T S系列柴油两驱自动精英版的试装车,动力系统与量产车完全相同,区别在该车没有配备皮革座椅,这对我们此次试驾评测的内容几乎没有影响。该车的指导价为16.58万元,配置水平属中配车型。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

动力系统

  测试车辆搭载的是康明斯2.8T柴油发动机,康明斯发动机在福田的多款商用车上都有配备,例如福田轻客图雅诺、风景G9、蒙派克S等。发动机的最大功率为177马力,最大扭矩为365牛·米,最大功率的账面参数与中国品牌乃至合资品牌柴油车型相比表现良好。传动部分,匹配采埃孚6AT手自一体变速箱,目前市面上自动挡柴油皮卡并不是很多,这也是该车比较大的差异优势。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

竞品车型发动机账面参数对比
车型

拓陆者S

2.8T柴油

上汽大通T60

2.8T柴油

D-MAX

3.0T柴油

纳瓦拉

2.5L汽油

最大功率(马力)177150177184
最大功率转速3200rpm3400rpm--
最大扭矩(牛·米)365360430251
最大扭矩转速1600-3200rpm1600-2800rpm--
变速箱形式6AT6AT6AT7AT

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  车辆的油门踏板行程适中,油门调校比较线性且反应迅速,初次接触也能很快熟悉不同深度的油门踏板能给车辆带来哪种程度的动力输出。得益于大排量的柴油发动机以及相对优秀的低扭输出,起步很轻松。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  发动机动力储配充沛,80km/h之下的城市驾驶中随时深踩随有,急加速时还能感受到一定的推背感。车速超过80km/h之后的再加速会稍逊于前,毕竟这还是一台柴油发动机,发动机的最高转速不能和汽油车型相比。整个驾驶过程中变速箱表现良好,换挡时无顿挫感降挡逻辑清晰反应迅速,车辆的匀速、加速行驶表现给我留下了很好的印象。那么,车辆其它方面的表现是否也是如此优秀呢?

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  由于踏板的力度稍大且前段还有偏软的现象,让我在城市走走停停的驾驶过程中总要留出更大的车距。更大力度的踩踏刹车踏板车辆也能拥有足够的制动力,但这会影响到驾驶的平顺性。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  相对轻盈的方向盘有一定的旷量,好处是可以减少烂路的路感回馈,在越野驾驶时会相对轻松一些;当然这也牺牲了车辆的操控性,对于工具车来说这并不是缺点,符合皮卡车上山下乡越野的用车定位。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  怠速时以及行驶时方向盘、座椅、挡把没有额外振动,表现良好。不过,发动机噪音相对较大,怠速以及匀速驾驶中需要稍提高说话分贝以保证车内的正常交流,急加速时最好不要交流因为比较费嗓子。声噪的粗糙程度并不尖锐,综上所述,还是发动机较大的噪音影响了驾乘的舒适度。风噪、胎噪会被发动机噪音掩盖,基本可以忽略。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

  车辆采用了皮卡车型较为常见的悬架结构组合,悬架反馈给我的最大感受是有跳跃感但依旧很舒适。较大胎壁宽度的轮胎与悬架能够化解恶劣路面对车辆的冲击,海绵填充饱满且足够柔软的座椅也是驾乘舒适度的又一保障。经过较为恶劣的路面时前后排驾乘感受稍有区别,前排跳跃感相比后排要小一些,方便驾驶员操控车辆;后排就比较顽皮了,空载状态和“弹簧床”有些相像,跳跃感比较明显但同样很舒适,得益于安全带的防护你也不会太狼狈,当然这是堪比炮弹坑的土路。城市的铺装路上没有“弹簧床”可玩,车辆只是会有一定的起伏感。


汽车时代网详情点击这里查看


  聊完了驾驶情况,咱就要进行正式的评测考试了。车辆的加速、制动、油耗表现是好是坏,咱用数据说话。由于皮卡属于货车,大家购车时往往都有运输需求,我们还进行了额外的负重(400kg)加速、刹车测试,以模拟您实际的用车情况。

空载/负重加速测试

  首先是空载0-60km/h、0-100km/h的加速测试,经过多次测试我们将起步转速控制在1600rpm左右,由于AT变速箱的特性,动力并不是像手动挡变速箱那样由发动机快速且猛烈的传递至轮胎,车辆以微秒为单位向前稍移了一些之后强大的动力如期而至,此时轮胎也相应的产生了一定的打滑现象。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

汽车时代网汽车时代网汽车时代网

  最终空载0-60km/h的加速成绩为4.54秒,0-100km/h的加速成绩为10.77秒,与合资竞品车型D-MAX 3.0T柴油6AT相差0.18秒。接来下我们进行负重状态测试。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

汽车时代网汽车时代网

  负重状态下我们测试的是0-60km/h的加速成绩,得益于动力系统的大扭矩输出,负重状态0-60km/h的加速成绩仅比空载状态慢了0.55秒,与竞品D-MAX 3.0T柴油6AT车型相比该车慢了0.32秒。

空载/负重刹车测试

  我们对商用车(皮卡、轻客等)的刹车测试项目为60-0km/h的制动距离测试,同样包含了空载与负重两种工况。

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

汽车时代网汽车时代网

  空载状态下60-0km/h的刹车成绩为15.37米,制动热衰减并不明显,连续制动时成绩浮动范围在0.75米之间。制动成绩在同级别车型中处中等偏上水平。接下来是负重状态下的制动测试。

汽车时代网汽车时代网

  负重状态下,60-0km/h的刹车成绩为16.33米,较空载状态下远了0.96米,在同级别车型中处平均水平。整个制动过程ABS回馈感尚可,没有明显生硬感。

油耗测试

福田汽车 拓陆者 2018款 2.8T S系列柴油两驱自动精英版国V

汽车时代网

  油耗是很多皮卡用户关心的重点,在整个测试过程中车辆为空载状态,拥堵路段与通畅路段各占一般,其中拥堵路段包含了路况较差的越野路。测试里程为120公里,车辆的平均时速为30km/h,最终消耗柴油11.18升,折合9.3升/百公里,以当时的6.35元/升的油价计算,空载状态每公里的油耗成本约为0.59元。

编辑总结:

汽车时代网

  搭载了康明斯2.8T发动机、采埃孚6速手自一体变速箱的福田拓陆者S在动力输出方面果然没有让我们失望,充足的动力储备、平顺的驾驶感受给我留下了非常好的印象。但制动方面给我的感觉就稍差一些了,由于前段制动偏软,我需要在更大的跟车距离或是点头式刹车之间做些取舍,前者容易被插队后者影响驾驶平顺性。此外,车辆的噪音有些大,在车内交流需要提高些嗓音,希望随着行业的发展工具车的噪音表现也能逐步改善。

  测试成绩中,拓陆者S与同为柴油6AT车型的合资皮卡D-MAX 3.0T相比,空载、负重加速成绩仅有不到0.4秒的差距,制动距离较D-MAX表现更好,近了约1.3米。价格方面,拓陆者S 2.8T两驱自动精英版的指导价(16.58万元)相比D-MAX 3.0T两驱自动精英型(指导价为15.88万元)没有优势,前者贵了0.7万元,对车辆的综合产品力影响较大。



相关资讯
相信众多游戏爱好者都知道装备对角色的重要性。要想在游戏中表现出色,装备属于基础,但有了装备角色就一定厉害吗?当然不是,还... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:26
阿斯顿·马丁曾做过一件特别浪漫的事情,它把一台6.0L V12自然吸气发动机放在了一辆不到4.4米的双座跑车上。20多岁... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:26
随着中国版“咖啡法规”的颁布,既要省油,又要动力好,以目前中国车企的技术积累,显然还难以在小排量领域和国际品牌竞争,20... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:26
保时捷Panamera是很多人心目中的梦想之车,它结合了豪华、性能和实用性,关键是帅得不行不行的。为了满足更多消费者更精... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:26
自从阿斯顿·马丁诞生以来,似乎就是优雅的代名词,骨子里就带着一种英伦贵族的翩翩绅士风度,如今这个来自英国的老牌绅士已经迈... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:26
2018年的春天,北京现代将全新小型SUV ENCINO(海外版称KONA)引入国内,试图进一步加速现代品牌的销量回暖。... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:16
说起中国市场老款嘉年华的退市,我认为原因不外乎两点:福睿斯的市场挤压与其自身市场销量表现不佳,但我从不认为这两点问题源自... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:16
说到锐骐皮卡,在国内皮卡领域中可以算得上一位“老同志”了。郑州日产于1993年成立,至今已有将近25年的历史了。而这位传... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-08 08:16
作为国内皮卡销量王——长城皮卡的中坚力量,风骏5于2009年正式上市,并且在2012年推出了风骏5欧洲版车型。记得在20... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-07 08:49
谈到混合动力,我想你和我一样,头脑中马上就会浮现出两家日系车企的名字。没错,他们就是丰田和本田。毫无疑问,丰田的混合动力... 查看全文》
来源:汽车时代网
2018-11-07 08:49
关注排行
按价格 按级别