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只卖10万 比亚迪元EV360怎么样 实拍评测

2018-12-05 08:38
来源:网易汽车

【编者按】大批新能源造车新势力的迅速涌入,让该汽车板块迅速升温,这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚,他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱比亚迪,就在刚刚结束的北京车展上发布了元EV360。

突破300公里?你相信元EV360才卖10万吗?

作为小型SUV车型,新车不仅拥有305公里的综合续航里程,而且补贴后预售价也仅为10万元。所以在续航里“硬指标”和价格都比较靠谱的情况下,元EV360还是很值得我们关注的。

◆ 定位小型SUV 补贴后预计售价8-10万元

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作为一款电动小型SUV车型,比亚迪元EV360或将于6月正式上市。该车补贴后售价预计在8-10万元之间,是一款主打低价入门的车型。

◆ 综合续航里程达到305公里

动力总成方面,元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机,它的峰值功率为160kW,峰值扭矩为310Nm,0-100公里/小时加速仅为8.9秒。

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能量储备上,新车采用了三元锂电池,它的容量达到了43.2千瓦时,能量密度为126.91Wh/kg。该车综合续航里程为305公里,最大续航里程可达360公里。

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为了满足不同路况下的驾驶,新车该提供了驾驶模式可选,驾驶员可以通过当把前方按钮切换运动模式与节能模式。此外,元EV360采用了小型SUV中比较惯用的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合方式。

◆ 充电40分钟 可跑200公里

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充电方式上,元EV360依然支持家用220V、交流慢充、直流快充三种方式。快充模式下充电40分钟后,可补充200公里续航里程。

◆ 提供“背书包”版本喜好看您

总体来看,元EV360外观与燃油版车型基本一致,但细节设计显得更为简洁。前脸部分该车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言,大嘴式前进气格栅搭配横向装饰条,让其看起来不乏时尚感。

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与许多新能源车型一样,元EV360的充电接口位于中网LOGO后面,这里分别提供了慢充和快充接口。

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侧面来看,元EV360采用了双色车身设计,悬浮车顶也算当下主流设计元素吧。此外,为了迎合新车的SUV定位,并且避免刮伤车漆,新车四周采用了大面积黑色塑料材质覆盖。

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当下流行的17英寸多幅银黑双色轮毂,为的是更好凸显运动特性。轮胎方面,元EV360配备了锦湖轮胎,规格为215/55 R17,这算是这个级别的主流规格吧。

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作为一款车身尺寸并不是很硕大的SUV,元EV360仍然提供了360°全景影像,对于驾驶驾驶不是很熟练的车友来说,它将是一个相当贴心实用的功能。

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相比前脸,车尾就显得更加简洁了。除了显眼的外挂备胎,这里比较有特点的就要算是类似回旋镖造型的尾灯组了。为了迎合车身侧面,新车底部仍然设计了黑色塑料饰板,略显简陋的造型也基本符合10万元定位。

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元EV360提供了“背书包”和“不背书包”版本,所以它们在车身长度上也有一定出入,车身尺寸分别为4100mm×1785mm×1690mm(无后挂备胎)和4360mm×1785mm×1690mm(后挂备胎),轴距同为2535mm。此外,两车除外观上存在差别外,“不背书包”车型不提供备胎,只提供快速补胎工具。

◆ 内饰并不花哨一切以实用为主

作为主打入门级市场的新能源车,新元EV360内饰与燃油版基本一致,只是档把位置以及配色选用上出现了一点差异。整体看上去还是显得比较平庸,谈不上有什么设计感。

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不过为了迎合新能源定位,车内融入了大量蓝色元素,比如出风口和一键启动位置,以及座椅缝线等等。而中控台的大量软性搪塑材质+仿缝线的组合,营造了不错的质感。

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新车采用了常见的指针仪表+液晶屏幕组合方式,显示上算是清晰易读,而且小屏幕可以提供胎压、平均能耗、行驶车速等信息,只是整体感觉缺少了点科技感。

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尺寸偏大的方向盘卖相没有什么特别,倒是有着不错的握感。而且两边配备的按键很多,使用习惯的话操作起来还是挺方便的。

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多媒体配置上,元EV360配备8英寸高清电容屏,并应用开放式的CarPad安卓车载系统。通过该系统,我们可以在车内轻松实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏、导航等功能。不过由于试驾车辆没有配上网卡,所以一些联网功能这次就没法演示了。

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和许多新能源车型一样,元EV360同样提供了能量回收强度可选。只是它的选择“藏”在了车辆控制菜单内,并不像一些车型那样单独设计操作按键。此外,为了充分节能,该车还提供了驻车后空调自动内循环模式。

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空调采用了注重实用性的按钮+旋钮组合方式,较大的键面降低了误操作情况。此外,元EV360还配备了PM2.5绿净系统,它可以检测车内外空气细颗粒物(PM2.5)浓度值,以及净化车内空气中细颗粒物(PM2.5)的功能。

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据介绍,开启空调最大净化功能时(内循环、7档风),只需8分钟,PM2.5细颗粒物浓度从999ug/m3降到35 ug/m3。

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针对越来越多的移动电子设备,元EV360为前排人员提供了多个充电接口。此外,为了避免凌乱布线和后期安装存在的风险,新车在车内后视镜上集成了行车记录,这个功能在合资车型上都很难见到。

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为了迎合国内车友的喜好,此次实拍的高配车型配备了全景天窗。但是它的面积算不上是特别宽大,没有像许多车型那样延伸至后排头顶位置。安全配置上,元EV360配备了车身稳定系统。

◆ 算是够用级别的空间表现

元EV360充分发挥出了高车身优势。比如身高177cm试乘者坐进前排,头部丝毫感觉不到压抑。而且同级车型中偏高的坐姿,也提供了开阔的驾驶视线。

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后排空间算不上宽敞,但如果您对此不是很苛刻的话,那么满足日常使用基本不会有太大问题。此外,后排地板中部基本纯平,而且这里提供了三个头枕,那么中间乘客的舒适性会有一定保障。

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比亚迪元EV360采用了侧开式尾门,由于车辆电池布置在底盘,所以它对后备箱空间没有太大影响,内部地板并不是很高。

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但受制于偏短的车身尺寸原因,元EV360后备箱深度一般。好在该车后排座椅支持四六比例放倒,而且放倒后地板基本可以达到纯平,一定程度上弥补了后备箱偏小的不足。

总结作为新能源小型SUV,元EV360拥有305公里综合续航里程,其实这样的硬指标已经达到了2018年新上市电动车的主流续航水平。只是和那些动辄接近15万元售价,甚至更高的车型不同,元EV360补贴后的预售价仅为10万元内。所以在续航里程和预售价都很可观的情况下,元EV360的未来表现还是比较令人期待的。

元新能源
品牌:比亚迪
级别:小型SUV
变速箱:
排量:1.0L
指导价:7.99-9.99万
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