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提升竞争力 试驾名爵HS 20T新款试驾评测

2019-06-20 11:32
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【编者按】前些时候名爵HS 20T车型有新的车型推出的消息引发了不少关注,一些仅在30T高配上出现的运动化的软硬配置这次下放到了20T这款车型身上,虽然目前还没有确定这台新车型的名称,但不影响我们提前试驾一番。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

名爵推出这款新配置车型目的很明确,充分利用资源,提升这一特定区间的产品竞争力,而矛头所指可不只是韩系。

18寸235宽胎和Trophy车标上身 看起来更运动

这台名爵HS 20T新款车型在造型上并无太明显的变化,只是将Trohpy版上的车标移植过来,搭配四支235宽的静音轮胎,以及双色18寸的切割轮毂,整体造型看起来更加饱满也有细节品质。此外一套红色的来自德国大陆集团的卡钳也有加分。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

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此外,全LED的头灯组也是这次外观变化的亮点之一。日行灯和转向灯一体的流水效果,是很多合资车主都向往的酷炫功能,能够出现在名爵HS 20T车型上,看来名爵是有打算在15万内市场中和合资品牌大战一场了。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

运动管理系统和SuperSport按钮加持 开起来更运动

不得不说名爵HS在运动氛围的营造上下足了功夫。方向盘上那颗红色的SuperSport按钮时不时挑逗一下你的神经,按下之后整台车就像没有明天一样疯狂的给你转速,最终在你自己体内的荷尔蒙的共同作用下,这台车的封印被打破,驾驶者很容易就沉浸在一个亢奋的驾驶状态里了。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

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气氛归气氛,上汽的这台1.5T发动机在素质上其实是足以叫板合资的,而与之搭配的7速双离合,也在低速顿挫的问题上得到了改进,更多地保持二挡而不是在最容易顿挫的一档和二挡之间来回切换。虽然不能和30T车型上那台2.0T的发动机相提并论,但在日常驾驶中是足够足够的了。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

另一个可以爽的事情,是这台20T车型也搭配了一体式运动座椅。对这只座椅感兴趣的同学可以移步:

挑逗你的运动感官 名爵HS座椅拆解实拍

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

目前是试装车,在最终上市的版本上,这台20T新车型的座椅头枕上还会有Trophy的刺绣。总体来说,名爵HS这款运动座椅的坐感偏硬,不容易塌陷,再加上腰部支撑可调,更适合长途驾驶。此外,不可调整的头枕也不会让驾驶者很别扭,这点相信名爵HS确实下了功夫。

SAIKLink功能更强 支持微信信息语音播报

虽然这台20T车型上缺席了智能互联系统,但上汽的SAICLink一直也在努力做到更好。这台20T车型搭载的SAICLink可以支持大多数的必要功能,基本可以取代苹果Carplay,而且也顺应了微信高使用率的需求,出于安全考虑,系统只会为你诵读微信文字信息。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

动态部分:有运动模式更激进

我们这次的试驾旅程,从上海嘉定到江苏南通,全程150km,途径城市高速,高速公里,跨海大桥基本上覆盖了铺装路面出行的全部场景。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

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此外,在这次试驾的产品讲解部分,还出现了一个有意思的词:SHIMMY。原先我还以为是某个专业名词的缩写,并不是。实际直译就是“颤动行进”,是指行车中轮胎“颤动”传递到方向盘的一种状态,多半是轮胎动平衡不好或者是半轴弯曲导致。名爵HS使用的博世转向总成,其中一项功能就是能抵消这种颤动,让震动不会传递到方向盘即驾驶者手中。

提升1.5T车型竞争力 试驾名爵HS 20T新款

总体来说,名爵HS这台20T新款车型在兼顾了燃油经济性和驾驶激情方面做到了一定的平衡。在搭载了名爵Trophy运动管理系统之后,这台1.5T的发动机能够激发出更大的潜能,为旅途带来些许激情,也能吸引更多年轻消费者的目光。



名爵HS
品牌:MG
级别:紧凑型SUV
变速箱:手动自动
排量:1.5T2.0T
指导价:9.98-16.98万
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