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全新沃尔沃V60四款车怎么选 分析评测

2019-08-19 08:05
来源:汽车之家

【编者按】咱们先看看国内进口旅行车市场的情况,宝马3系旅行,老款只有二手,新的还没发布,进不进中国也不确定。奥迪A4只有allroad车型,逼的一些朋友买了allroad然后降低悬架,我家小区里就有这么一位。奔驰C级旅行,1.5T+48V的驾驶质感真的是不如原来的2.0T,所以买时候真得掂量掂量。沃尔沃V60(参数|询价)呢,从2010年到今天经历8年终于推出了第二代车产品,趁着进口旅行车青黄不接的时候来国内,理论上是能切走一部分蛋糕,可是根据经销商的信息,今年的配额极少,可能每个店只有几台车,所以注定今年没那么容易买。

一.四款车怎么选

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从官方配置名称来看分为四款, T4智逸豪华版(33.99万),T5智远豪华版(38.99万),T5智远运动版(38.99万),T5智雅运动版(43.99万)。细看配置的话是三个配置级别,智逸、智远和智雅。

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首先智逸版可以买,毕竟定价比较低,低功率发动机190马力、300牛·米也够用,有想法可以通过软件升级实现一定的动力提升。配置尬点在于17英寸轮圈太小,后期建议自己升级;也没有无钥匙进入和无钥匙启动,并不能选装。低配车型所提供的选装也非常有限,只有冬季包,价格3000元,建议选装,冬季包包含前后排座椅加热、方向盘加热和雨刷加热,后期自己没法加装,3000元价格不贵,推荐!

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智远的豪华版和运动版区别在于运动套件,不过即便是运动版也不是非常嚣张的那种造型。颜色方面豪华版只有白色和棕色,运动版只有白色和蓝色。就舒适性而言豪华版的座椅的填充要舒服一些,我们试驾的车型都是运动版,座椅偏硬。

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在选装上智远版也更丰富一些,包括冬季选装包(2000元,后排座椅加热、雨刷加热、方向盘加热),视野增强包(12800元,盲点监测、全景影像、内外后视镜防眩目),4C自适应底盘(9800元),哈曼卡顿音响(8800元)。对于多数消费者来说,选个冬季选装包就足够了,如果对音响有需求,哈曼卡顿可以选。至于这套音响怎么样,我们会等拿到车后让我们的音响大拿@二班狗眯评测一下。

智雅版售价已经到了43.99万,emm......现在优惠后的V90 Cross Country多少钱(汽车时代网车主价格大数据显示V90 Cross Country智远版 39万左右)?四驱、级别更高、空间更大、通过性更强。

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关于配置和选装,我听到的消费者普遍声音就是偏少,比如内饰颜色有点单调,海外提供的白色内饰无法选装,沃尔沃标志的B&O音响也无法选装。

二.跟上代的主要差别

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

厂商指导价43.99万

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

能看到的东西就不详述了,外观和内饰已经没有什么新鲜感到了,但不得不承认这个旅行版很漂亮,这几乎是所有人的答案。实用性方面舍弃了一些个性,但增加了便利性。现款操作面板背面的储物槽因为是需要反手腕操作,实在不方便,新V60把储物槽放在了正面,会顺手一些。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

乘坐空间明显大了很多,毕竟轴距大了将近10厘米,解决了现款V60车主在口碑中反馈后排空间不宽敞的问题。

新老V60后备厢容积对比
车型常规进深最大进深常规容积最大容积
新V601040mm1870mm1030mm660mm529升1441升
老V60945mm1760mm1090mm730mm557升1241升

  老款的后备厢在同级别中就不算大,新V60在常规状态下相比老款还有所缩小,官方数据为529升,比老款小了28升。从我们实测的数据来看,相比老款长度有增长,宽度以及高度都有降低。由于车身和轴距尺寸增加,所以放倒座椅之后整体容积是有所增长的,涨幅达到200升。

三.老款V60悬架偏硬 新V60有改善吗

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

众所周知沃尔沃各个车型的后悬架开始使用复合材料叶片弹簧,我问了开V60的朋友,也看了我们汽车时代网的车主口碑,比较多的反馈都是悬架太硬。我们试驾的车型为顶配,带有动态悬架,以顶配车的表现来看比老款舒适性确实是有提升,中低配我们测试后再跟大家分享。

四.感受

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

目前进入国内的动力只有两款,T4和T5,以后不排除会有引进插电混动版本的可能。我们试驾的车型为T5,也就是高功率版本,功率比老款有提升,变速箱依旧为8挡自动变速箱,官方给出的加速时间为6.7秒。实际感受加速直接,能够让驾驶它的人用最容易的方式得到想要的快感。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

  顶配车型的动态悬架反应非常快,在不同模式下悬架的感受有清晰的差别和快速的性格转变。转向即便在舒适模式下,用当前豪华品牌中型车的平均水平来横向对比,V60的转向手感也是偏重的,在动态模式下则更中重一些,更有利于操控感的提升。

沃尔沃(进口) 沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版

高级感上也是比上一代有进步的,这一点是由振动和噪音的抑制所承载的,从点火的瞬间和怠速时就能感受到变化,声音和传进车内的振动都非常少,静谧性是比较出色的。另外,启停系统得到优化,在我测试上一代V60时吐槽过它带有滑行模式的启停,车没停发动机已经熄火了,在城市走走停停的路况总跟不上前车的节奏,而且启停动静大。新V60的启停将摄像头采集的图像也加入到了启停逻辑中,判断前车确实停了才会启动启停系统,当摄像头发现前车开始起步了,则不会激活启停,给赞!

总结:

高颜值一定是沃尔沃V60(参数|询价)的大卖点之一,从海外发布到现在关于造型和设计的评论基本都是一边倒的夸赞,这就成功了一大半。在产品进化方面升级了实用性和乘坐空间,在安全配置上依旧在同级别称得上标杆。我身边已经有持币待购的朋友了,没有预定的原因有三,一是可选颜色太少,二是配额太少,三是看到了V90 Cross Country的优惠幅度,你怎么看?

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