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明日座驾 长安CS75PLUS怎么样 试驾评测

2019-08-19 08:20
来源:

【编者按】8月16日,长安C5PLUS正式启动预售,先期发布的四款车预售价为12.79万-15.79万。预售价刚刚发布,就有很多朋友在社群里抱怨,价格是不是有点高啊?是么?8月17日,我们按下了CS75PLUS的启动键,开启了从杭州到黄山的一段旅程,通过300多公里的行驶,让我们好好的去感受一下这款被誉为“明日座驾”的魅力,同时也冷静分析一下它的价值。

●言简意赅时间:

1、长安CS75PLUS计划于9月的成都车展期间正式上市,或许在9月5日。此次发布预售价的四款车型是长安CS75PLUS的主力产品,等最终上市的车型会多于四款,千万不要说你看到的只有12.79万-15.79万这个区间,因为你看到的可能并非是你看到的。

2、关于运动版和普通版,待上市的时候,除了前期我们看到最多的运动版之外,还有普通版车型,对运动版设计感到夸张的朋友不要心急,还有普通版。

3、CS75PLUS目前还没有规划四驱版车型,但不排除后续会有,另外,关于部分朋友关心的手动挡匹配也同理,这个与厂家沟通过程中,得到的答复是“可能有”,主要是看市场需求。

4、长安CS75PLUS上市之后,长安CS75还将继续销售,它将与CS75 PLUS(参数|图片)共同征战市场。

● 新车背景

在2017上海车展上,长安发布了一款SUV概念车——御岳(参数|图片)。该车采用了个性化设计,拥有夸张的进气造型,嵌入的网状结构,同时还有极具辨识度的LED贯穿式前灯组、新颖别致的凤凰火焰尾灯,以及沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等,带来超前的设计观感。两年后,“御岳”这款概念车正式落地,就是我们今天的CS75 PLUS。

“御岳”概念车

● 全新造型 耳目一新

长安汽车在2013年的法兰克福车展上首发了CS75,通过国际车展的舞台展现中国制造的实力。从2014年CS75登陆国内至今,它一直没有辜负厚望,始终保持着良好的市场成绩。随着市场的细分,以及消费升级理念的加强,长安CS75PLUS应运而生,相比CS75,CS75PLUS可不仅仅是多了个“PLUS”徽章,它可是在从外到内进行了全面的革新。

左侧为普通版,右侧为运动版

我相信关注长安CS75PLUS的朋友也一定关注着它们不同的外观设计,毕竟强调张扬效果的运动版可能不对部分用户的口味,没关系,在上市的时候,CS75PLUS还会同步推出普通版车型,只不过,这次试驾是以运动版风格的车型为主,所以,目前还不能给大家介绍更多的普通版车型的情况。

长安CS75PLUS不仅拥有惊艳的灯组设计,同时在功能上,除了顶配专属的智能远近光系统(两车交汇时,自动切换远近光)之外,标配了前大灯智能开闭、伴我回家灯光、弯道转向灯光辅助及迎宾呼吸大灯等。

尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
长安CS75PLUS4700186517102710
长安CS754650185017052700
哈弗F74620184616902725

在外观设计上,长安CS75PLUS算是做到了它所标榜的“明日设计”。在如今这个颜值即正义的时代,受众群体往往会先被你明显突出的地方所吸引,然后再去了解其他细节。另外在车身颜色方面,此次试驾活动并没有全面展现出来,从配置信息来看有:大地棕、安第斯灰、炫晶白、炫动红、尊贵黑、星际蓝,这六种。

● 内装风格突出高级感,12.3英寸联屏很抢眼

就像提外观时候所说,你突出的地方就是给别人看到的第一印象,除了外观之外,长安CS75PLUS在内饰设计上也有着独到的特点。

长安CS75PLUS驾驶舱设置是以驾驶员为核心,中控台略微偏转驾驶席的8.1°弧度设计,让驾驶席观感和操作感更佳。双12.3英寸全高清视网膜大屏,组合左侧触控屏,可实现三屏联动操作,所有信息一目了然。

左侧屏功能齐全,而且整合的都是比较常用的功能,非常贴心,只不过在初期可能你需要适应一下操作方式,毕竟它都需要左手指绕到方向盘后进行触控,另外这个触控只有声音的反馈,并没有震动反馈,关于馈感的提升,此次我也与官方做了一次沟通,期待后续的优化。

这套梧桐车联智能系统支持40余种精细化场景,可随时通过多场景语音交互实现车内操控,随心唤起想要的服务。此外,CS75PLUS还支持手机与车机的位置分享,用户可将微信里的位置信息,分享到车机屏幕,可与同行队友实时共享位置,集结出行。除了常见的车机语音控制,如:开关窗、开关空调、温度控制、导航之外,平时让车机给你讲个笑话,说个绕口令也是可以解闷的。

另外,2.0T高配车型车内的功能配备也是琳琅满目,称得上是豪华全面,包括有360°全景影像、电子手刹、AutoHold、自动头灯、座椅联动AB钥匙记忆,车内的氛围灯可以实现64种色彩调节。而其他车型的差异配置可以从下表来参考。

长安CS75PLUS配置表
车型/预售价重点配置
1.5TGDI 6AT豪华型 预售价:12.79万元标配:四种驾驶模式、前通风盘/后盘式刹车、LED大灯、自动感应/伴我回家大灯、全景天窗、行李架、四向调节皮质多功能方向盘、ESC车身稳定系统、6安全气囊/气帘、疲劳驾驶提醒、胎压监测、电子手刹/自动驻车、倒车雷达、全景影像、巡航系统、无钥匙进入/启动、皮质座椅、6向电动主驾座椅、自动空调、12.3英寸中控大屏、全液晶仪表盘、车联网、导航、蓝牙、OTA升级、远程控制、手机互联、6扬声器等。
1.5TGDI 6AT尊贵型 预售价:13.49万元增配:自适应巡航、并线辅助、前碰撞预警功能、电动尾门、自动折叠外后视镜等
2.0TGDI 8AT领航型 预售价:14.49万元增配:电子换挡系统、赛车运动风格座椅、冰裂风格轮毂、碳晶黑/熔岩红双色座椅等。
2.0TGDI 8AT旗舰型 预售价:15.79万元增配:智能远近光控制、NAPPA真皮方向盘、前驻车雷达、行车记录仪、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、遥控代客泊车、智慧寻车、雨量感应雨刷/天窗、自动防眩目内后视镜、健康气候控制系统、座椅记忆、电动调节副驾驶座椅、前排座椅加热、双温区空调、6扬声器升级为8扬声器等。

在CS75PLUS中配车型上配备ACC—SG 停走式自适应巡航系统,通过全车搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,实现L2级自动驾驶。而顶配车型上则配备了IACC全速段智能巡航系统(带弯道自动减速),包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助,如同驾驶员的左膀右臂。此外,其拥有的智能避让功能,在开启IACC功能且车速大于65km/h时,车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移,在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。只不过这次因为时间的关系,我们还没有深度体验这个功能。

另外,长安CS75PLUS上搭载了行业首发的,遥控代客泊车系统APA5.0,这项功能实现了20米内自动寻找车位,人在车外进行遥控泊车的突破,车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可,这个71厘米的参考是指,如果你纵向停车,就是车宽大于71厘米,如果你侧方位停车,就是要大于车长的71厘米。

如果论配置优厚的话,顶配的2.0T确实树立起一个优秀的标杆,但是从实际角度考虑,我还不太推荐顶配,毕竟相较2.0T旗舰型而言,低一档的领航型可是配置够用了,而它与旗舰型的预售价格差距在1.4万元呢。长安的此举其实是向我们展现它的技术储备实力,就像这个自动代客泊车功能,可能现在还有一些BUG需要优化,但是已经算是一种前瞻性的功能了。

● 空间表现不错,后排具备靠背无极可调

首先说CS75PLUS在2.0T车型上配备了赛车式一体式座椅,而1.5T车型上则是常规的座椅,无论哪种设计,在实际驾乘方面都表现不错。而空间体现方面,长安CS75PLUS也有一个非常优秀的体现,后排座椅也支持靠背角度无级可调,可以让长途旅行的后排乘客找到更舒适的坐姿。

● 2.0T车型表现沉稳 1.5T车型动力够用

长安CS75PLUS共有1.5T和2.0T两款动力匹配,传动部分匹配的来自爱信的6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。其中2.0T动力源自长安最新的“蓝鲸”NE动力平台,而1.5T动力则是在CS75的基础上做了进一步优化和升级。

此次我们主要试驾的车型是长安CS75PLUS旗舰型,源自2.0T的动力匹配,在日常行驶中它的动力表现非常充沛,而且变速箱的表现也非常给力。驱动这台1.7吨的大家伙,2.0T给你的感觉就是拥有十足的后劲儿,油门和刹车踏板都非常敏感,属于踩下就有反馈,所以还是挺容易上手的。

在底盘方面,长安CS75PLUS的调校偏舒适,而且减震系统采用了长行程设计,坐在车内你只感觉到上下轻柔幅度的起伏,而不会感觉到较硬的颠簸,因为主要的震动都被底盘吸收了。不过细碎的震动还是能感觉到的,而这种感觉在后排更为明显。

由于时间关系,我此次并没有深度体验1.5T的车型,但由于很多网友关注1.5T的动力表现,所以借最终还车的时候特意找机会去体验了一下。如果按日常平稳驾驶的条件,1.5T最明显感觉是发动机与变速箱的匹配非常到位,动力传递顺畅,不过它并不像2.0T车型那样充满后劲儿,如果你要获得较大动力的时候,变速箱能够积极降档,但此时发动机的噪音也随之而来,所以说,满足日常的需求是没问题的。

关于油耗:我相信这个是大家都关心的,包括社群内的大部分网友。此次我们驾驶2.0T车型行驶300公里左右,百公里综合油耗9.5L,前提条件是我们满载4名成年人,另外满载了3个行李箱及3个背包以及一些零碎。而通过和驾驶1.5T车型的同事沟通,他们也是在满载的条件下,同样的路程,百公里综合油耗在9.1L。所以说,如果结合日常家用条件考评的话,长安CS75PLUS在燃油经济性方面的表现还是不错的。

● 总结:

通过这300多公里的试驾,我们可以看到被誉为“明日座驾”的长安CS75PLUS已经将长安现有的技术实力集于了一身,也就是说面对今天的市场竞争,长安汽车在很早以前就做了相应的准备,所以才有了如今的这款产品。但是,这还不算真正的完事儿,面对未来抢滩自动驾驶领域的大环境,就顶配的长安CS75PLUS就已经通过IACC全速段智能巡航系统和代客泊车系统等优势配置展现了它在这块领域的动作。

而对于消费者面对先期发布预售的四款车型又如何来选呢?简单建议就是1.5T的动力能够满足日常驾驶所需,而配置上可以去考虑尊贵型,相比豪华型,它增加了诸多主动安全配置,同时还有ACC自适应巡航系统等,而价格也就多了7000元;如果预算充裕,可以考虑2.0T的领航型,相比1.5T尊贵型,它就多了9000元,但除了动力升级之外,它在科技装备上也更加丰富;而顶配的旗舰型,旨在展现长安技术实力,而价格也比领航型高了1.4万,所以比较优选的是2.0T领航型,次选是1.5T尊贵型。当然,到最终上市的时候,长安CS75PLUS可不仅仅就推出四款车型哦,所以现在你所看到的,可别过早下出:这款车很贵的结论。

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