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并行不悖 道路试驾体验吉利星瑞 2.0T

2020-10-20 10:30
来源:汽车之家

星瑞(参数|询价)是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车,要是将时间翻回两个月前,我相信大家对它或许还会有些陌生,但经过了我们之前的“秘密测试”以及北京车展的亮相后它的名气已经大涨,就在我截稿前,它已经是汽车之家紧凑型车关注排名的第十位了。

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本次试驾也是吉利星瑞第一次在开放道路上的试驾体验,如果大家想看看它在赛道上的表现和静态空间表现,大家请点击这里(赛道、静态),话不多说,咱们直奔主题,先来聊聊日常驾驶,最后会简单回顾一下它的静态表现。

动力充沛令人满意

吉利星瑞将搭载一台2.0TD发动机,这台发动机我相信大家都不会太陌生了,该发动机所属沃尔沃Drive-E系列,最大功率140kW/4700rpm,最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,试驾车还配备了换挡拨片。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  日常咱们其实很少使用运动模式,大部分时间还是会开着舒适模式行进,今天咱们就主要体验这部分的感受。在该模式下,动力的体验虽说没有那么的强劲,但是应付城市道路也绰绰有余,2.0T发动机的低扭表现很好,在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩,在低速时轻踩油门即可完成超车等动作。这种电子味道浓郁的方向盘手感我个人还是很喜欢的,太多路感会影响到日常通勤的体验,中间几乎没有虚位,反应、指向性也都不错,中低速时较轻、高速时会偏沉。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  舒适模式下的星瑞会更乐意去升挡,以保证燃油经济性以及行驶的平顺性,但驾驶者如果深踩油门,车辆也会迅速连降2-3挡、转速拉高,突然加速时的响应和连贯性我相信绝大部分的驾驶者都会很满意,对于驾驶者的意图判断的也很准确。刹车踏板整体还是偏硬,前段比较灵敏,脚感和我试驾过的部分欧洲车还挺像的。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  运动模式其实十分适合在高速、山路或者超车时使用,开启该模式后,车辆会倾其所能将所有可以调动的神经全部绷紧,油门、变速箱的响应明显加快,转向的手感也会变沉。转速升高,挡位也会维持在尽量低的位置,这些变化带来了较强的感官体验,升降挡动作很快,在山路时开启后驾驶起来十分爽快,过弯时车辆悬架的支撑性很好,虽说有些推头现象,但稍微松松油门就回来了。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  一款车就算是动力、转向手感都很好,但是底盘稀碎,我相信它的行驶表现就会大大折扣,但在这部分星瑞做的非常好,底盘拥有很强的整体性,虽然悬架偏硬,但属于有韧性的范畴,对于路面上的细碎砂石以及噪音都过滤的很到位,提升了车内静谧性的同时也让这台车在行驶时同样具有豪华感。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  对于噪音的抑制,星瑞同样做的比较出色,在低速行驶时车内会比较安静,经过减速带时车辆内部也没有出现异响,而中高速时车内的风噪和胎噪会比较明显,和同级别对手相比它在这方面还是做的不错的。

  此次试驾体验中让我最满意的地方就是它的动力表现,2.0T+7DCT的动力组合足够强大,低扭表现很好,在日常道路中行驶的游刃有余,并线超车毫不费力,同时,底盘的整体性也能令人满意,减振器具有韧性,并不是一味的硬,通过减速带时也不会带来强烈的余振,这样的表现已经超越了某些同级别的合资车,好,下面咱们来简单看看它的静态表现。

  相比动态部分的体验,星瑞(参数|询价)的静态表现同样令人满意,外观虽说谈不上有多张扬,但是很有精气神儿,吉利全新的4.0设计语言让这台车具有更强的视觉效果。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  除此之外,新车的车外配置也很充裕的,除了360度全景影像、前后泊车雷达外,前后灯组也均采用的LED光源。好,接下来咱们继续看看这台车的内饰情况。

  从驾驶位置望去,视野之内的地方几乎看不到太多按键,关注的焦点都会在中控屏幕以及全液晶仪表盘上。值得一提的是,就算是这个级别,吉利星瑞也配备了HUD抬头显示,内部可显示的内容十分丰富,除了基础的车速显示外,还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

  除了一些日常使用的功能外,吉利星瑞也可以支持远程OTA升级,但不只是车机的软件功能,它还可以像现在的电动车一样对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。

吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

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吉利汽车 星瑞 2020款 2.0T 基本型

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吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置,这些配置的加入进一步拉高了这款车的车内体验和档次,并且就算是刚刚出厂的新车,内部也没有任何的异味,这点非常不错。除了这些体感、嗅觉方面的体验外,配置方面星瑞也是非常充裕,前排座椅配置直接拉满,带座椅记忆、三挡通风/加热功能,并且支持多向电动调节,在副驾驶位置还配有老板键,这也是吉利轿车出镜率极高的配置之一。

全文总结:

要想在中国把一台紧凑型轿车卖好,外观、空间、动力真是缺一不可,说实话这对于任何汽车厂商而言都是难题,但吉利汽车似乎在这三大要素中找到了一个中心点,星瑞在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡,让人挑不出短板,静态体验同样优秀,优秀的空间表现、充裕的配置以及车内用料做工的豪华感并存。

并行不悖,吉利的工程师让星瑞努力保持住了车辆各个方面的平衡,实力不俗的它现在最大的疑问或许就是最终售价了,我个人猜测它会给消费者一个惊喜,据了解,现在先行预售的设计师推荐款为次顶配车型,我们今天试驾的这款车为顶配车型,两车的价格不会差出很多,大家可以放心,该车将会在今年年内正式上市,敬请期待。

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