实际上volvo高配车系上配用的B&W音箱狗眯早已测评过去了，但当中后期改款的S90(主要参数|询价采购)赶到我眼前的情况下，我随手听了一下，結果不听没事儿，听了之后才感觉必须加班加点写一下本文，没其他缘故，因为它确实是太强了。
此次的S90音箱依然选用B&W，与它的弟兄车XC90的音箱基本上一致（音箱文章内容戳这儿），但因为车体构造的不一样，他们在音箱合理布局、手机软件的校准都大不一样，因而响声也会略微差别。
好的车载音响如同一道惊艳的菜肴，优良的音箱硬件配置和隔音降噪标准就好似好的食物合好的烹制器材，是一切的基本，而好的生产商就好似好的大厨师，会出现自身校音的秘制秘笈，这一次volvoS90的音箱依然是由哈曼和Dirac相互参加校准。
依然是19只音箱，总输出功率1400瓦，如今车载音响的输出功率确实是太让狗眯自叹不如了，我家中的家庭影院套装才800瓦，这辆车的总输出功率比我家中的输出功率也要大。大的功率如同发动机的驱动力贮备，随时使用随有才算是最舒服的，好似裤兜的纸币，能够无需，但愈多愈好。
爵士音乐十分肥款，节奏中要用切分节奏和三连音，产生轻和重音错乱，再加上应用布鲁斯音阶，导致一种很抑郁而且缓解的觉得，这就造成 这一声效下，响声的主要表现出现异常松驰，以前感受的XC90并沒有这一声效方式，响声尽管绮丽，但过度锐利，缺乏这类缓解的觉得。
以前的音箱设计风格一些单一的难题应当让哈曼和volvo的技术工程师留意来到，因此 发布的这一新的声效方式把以前一些“两极分化”的解决问题没了，对歌曲的融入面也就更广了。
以前说过，B&W的音箱响声尽管绮丽，可是一些缺乏情感，而现如今添加了新的爵士舞俱乐部队声效，它的响声渗入了一丝“柏林之声”的味道，稍微那麼散漫和顽皮，听歌的情况下缺乏了以往那类目不交睫赏析古典乐的正儿八经，多了一丝烟火气息。
● 全篇汇总
之前的B&W会让我觉得在专业的情况下取出一张柴可夫斯基听一下1812前奏曲，但那类强劲的气魄尽管听起来很过瘾，但并不亲近，每天那么听下来，耳朵里面也会非常累。而现如今添加了这一新的爵士舞俱乐部队声效后，我只想在大雨滂沱的下午或随着着下班了的落日，开启一首爵士舞唱片，随着着悠闲自在的歌曲开车回家去见我的父母，这套音箱总算有着了两个性情，如同北欧风荒野上的活火山一样，冰与火存有的那麼的和睦。
