【编者按】在碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电动电气化转型新局面。而对于消费者而言，能上绿牌的新能源车主要有三种形式，分别是纯电动车、插电式混动车和增程式电动车。纯电车型虽然用车成本低，驾驶感受好，但短续航和充电难依然是用户顾虑的主要问题；而增程式电动车则很好的解决了续航问题，且没有里程焦虑。
6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。在深蓝S7即将上市之前，一同领略深蓝S7“超级增程”的领先科技和产品魅力。
“纯电驱动”：发动机全域无感运行，一千公里纯电静享
深蓝S7的这套超级增程技术的一大亮点就是可以带来纯电驱动，发动机全域无感运行。如何做到无感运行？深蓝汽车的工程师们以NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。
说得直白点，就是作为增程器的发动机启动过程快速且干脆，做到了“隐声”启动的效果以及无感发电，这就让驾驶者在驾驶过程中几乎察觉不到发动机是何时介入、何时发电的；此外，工程师们还在增程器和发电机之间增加扭转减震结构，实现降扭、减震等效果，再结合NVH智能平衡策略，完美解决发电机的啸叫问题，让增程器发电机达到了人耳无感的效果，从而在全工况下带给驾驶者与纯电驾驶相同的流畅、无感驾驶乐趣。
“长续航”：1120km综合续航里程 续航无忧，告别焦虑
与此同时，深蓝S7这套“超级增程技术”还通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
也就是说在满油满电的状态下，深蓝S7可拥有长达1120公里的超长续航表现，基本上可以从北京到上海来一趟说走就走的旅行，而且沿途不用找充电桩，加油即走，完全没有了续航的焦虑以及充电桩排队充电的烦恼。
“低能耗”：200KM超长纯电续航，日常通勤0油消耗
在带来超长续航表现的同时，深蓝S7还拥有200公里的纯电续航里程，这对于大多数混动车型仅有一百公里左右的纯电续航表现来说，更显诚意。而上下班通勤在40公里以内的消费者，200公里的纯电续航基本上可以满足其一周的上下班通勤需求，而且还减少了充电的次数。
更为重要的是，深蓝S7增程版还能做到0油耗出行，不仅仅大大节省了用户的出行成本，而且低碳出行更能彰显用户在环保方面贡献的一份力量。
不难看出，增程式电动车将会成为深蓝汽车未来主要的动力形式之一，而拥有三大核心技术优势，也必将为用户带来更好的用车体验。正如前面所讲的那样，谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到用户和市场的认可。
