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丰田又一爆款 20万公里质保 国6排放 比思域帅气油耗4L

2019-05-07 15:25
来源:汽车时代网

【编者按】成都自古享有“天府之国”的美誉,这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车,周末郊游、吃火锅、兜风,离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二,高达470万辆。所以,成都要想不堵车,是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口,拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区,所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车,堵车就意味着油耗不断增加,今年油价已经第七涨了,我们车主的心里是麻辣味不断。

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新能源车尾号不限行,油耗又不高,国内政策对新能源汽车的大力扶持,滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+,已正式与国内消费者见面,消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。

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新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑,但对于卡罗拉双擎E+,我却没有太多这方面的考虑,一方面,卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王,卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控;另一方面,丰田作为最早研发混动技术的品牌之一,在1977年就推出了它们的第一台油电混动,经过40多年的积累,丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品,并且在全球销量超过1200万台,占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是,丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。

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而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型,同样具有很强的硬核实力,这款车又有哪些闪光点呢:

一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来,从“卡罗拉双擎E+”的命名上看,该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机,PCU高效动力控制单元,一台双电机E-CVT变速器,带温控系统的锂电池组,充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念,而已售的1200万台混动车型电池系统零事故,8年\20万公里的电池质保,品质有了可靠

保证。

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二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机,带来极低的油耗,而在纯电模式下,55公里的续航足以满足日常的使用,实现零排放;在混动模式下,百公里油耗仅仅4.3L,一箱油续航1000公里,实用性很强。

动力输出平顺强劲,燃油发动机配合驱动电机,两种动力的及时切换和组合,让动力分配更具操控性,使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快,更加符合年轻人的需求。值得一提的是,在纯电模式下,卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时,油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时,完全满足成都市内日常用车需求。

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三、外形颜值+空间内饰,卡罗拉双擎E+在外形设计上展现出比较惊艳的一面,其整体造型立足于年轻人的审美需求,在延续了卡罗拉的经典造型同时,在细节上的处理彰显出简洁、绿色、环保的理念。气动布局也更加合理,整个车身前倾后仰看上去更加协调,而流畅的车顶弧线有利于降低整车的风阻系数,增强其运动能力。除此之外,极富宽敞的空间,较高的静音水平,带来更加舒适的驾乘体验,内饰做工质感很强,充满科技感的中控布局配合丰富的科技配置,将会吸引年轻人的眼球。

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四、不错的稳定性和可靠性,卡罗拉双擎E+在品质、品控上的保障不仅仅是历年来的口碑,特斯拉同款电池8年\20万公里质保,变速箱终身维修,同样是有力的保障。

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从新能源政策和市场需求上分析,大家知道,国内政策大幅度向新能源倾斜,不过,国内市场太大了,每个地区在政策和市场需求都有不小的差异性,每一款新能源车型也都有优劣势,如何选择需要根据自身的实际需求。北上广等其他地区我不熟悉,但作为一个地地道道的成都人,我还是比较具有发言权,作为整个西南地区的中心城市,成都的拥挤程度大家已经有目共“堵”,燃油汽车实行尾号限行,而纯电动汽车又存在充电设备不足(全省一共采用8034个充电桩),使用纯电动汽车极其不方便。卡罗拉双擎E+凭借着超长续航、超低油耗以及经济实惠的养车成本等优势,将会为国内的新能源用户带来美好的用车体验。在这种局面下,卡罗拉双擎E+是一个比较明智的选择,大家觉得呢?

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