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汽车展观察|巨头汇集 逛零部件展位所见所闻

2020-10-07 09:56
来源:汽车时代网

【编者按】不容置疑,汽车展的主人公是轿车汽车厂家和新款车型,2020年北京车展上130几款新车发布/先发,确实令人一饱眼福。但是在这种新汽车身后,有一个十分关键却常常非常容易被外部忽略的人物角色——零部件经销商。她们不但支撑点着轿车商品的如今,也预兆着轿车高新科技的将来。仅仅因为零部件商并不直接接触本人顾客,因而通常不被大家了解,变成了“商品身后的商品”。

但在2020年北京车展上,轿车智能化系统的发展趋势被进一步变大,前沿科技被大家热衷于和探讨。做为本次汽车展主展示区“唯三”的经销商——华为公司、BOSCH、黎明时分的展位人气值暴涨,其展览的前沿技术也吸引住了许多 人的停留和关心。编写走访调查一圈后,除开巧遇许多 轿车圈巨头,对汽车零部件这一领域也拥有大量的掌握。

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满满的高科技,为什么说零部件展位没人气值?

先交待一下零部件参展商的出展部位。此次北京车展实际上设定了专享的零部件展示区,就坐落于全部展览中心西面两侧展示区,博格华纳、海纳川、万得集团公司、精进电动、华阳集团、亚太股份等东西方著名零部件公司,竞相展现了分别的前沿技术和关键商品,是注重“技术性派”的观众们更加留恋的地区。相较来讲,坐落于主展示区内的三家零部件参展商——华为公司、BOSCH、黎明时分显著占有了更有益的部位和标准,不但与一个个汽车企业、一台台新汽车变成“隔壁邻居”,并且在展位设计、展厅布置经营规模、客流量上也更引人注意。

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最先,华为公司展位的人气值十分高,吸引住了许多 汽车企业、新闻媒体、观众们的关心。做为全世界领跑的ICT (信息内容与通讯)基础设施建设和移动智能终端服务提供商,自身“HUAWEI”LOGO的认同度就较高。自打华为公司刚开始扩展轿车业务流程,业务范围增加汽车零部件及智能控制系统产品研发后,其志向要“协助汽车企业造高档车”从总体目标变成了实践活动,做为汽车零部件经销商的华为公司合理布局愈来愈多。但是针对汽车制造业以外的客户而言,在汽车展时见到华为公司也是一个较为新鮮的事儿。比如一个已经边上看汽车的老大爷仰头见到华为公司的LOGO后就跟伙伴连讲过三遍:“华为公司,华为公司,华为公司”。从语调上能够 分辨出,他针对华为公司报名参加汽车展甚为诧异,或许不由自主還是在想:“这不是汽车展吗?华为公司跟车有啥关联?”果真,下一秒,他就与伙伴一同进到展位一探究竟了。

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走入华为公司展位,能够 见到“把数据全球带到每一辆车”好多个显眼的粗字,充分说明了华为公司进入汽车制造业的重任和企业愿景。展位中间是一辆全透明的模型车,分地区展现其智能座舱、智能网联解决方法及其智能化电动式等计划方案。在其中mPower总体解决方法包含了BMS、车截电池充电系统软件、电驱动器系统软件、充电模块等,吸引住了许多关心新能源车电池充电/续航力群体的关心。据了解,华为公司的直流电快速充电控制模块至大功率能够 做到30kW,更快2020年第三季度可批量生产落地式。

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转过一圈后发觉,最火爆的当属华为公司智能座舱解决方法。华为公司智能座舱软件开发平台根据鸿蒙车载一体机OS系统软件打造出,插口适用3屏显示信息(较大4k高清),7监控摄像头键入,具备丰富多彩的CAN/FD/LIN/ETH车子网线端口。在实际运用层面,这一智能座舱解决方法结合了出行、出行等多方位交通出行情景,有着多种互动作用,如面部识别、信号指示灯提醒、AR抬头显示器、手动式拖动操纵泊车、视野追踪、视频语音了解、系统分区拾音、AI助手、无线快速充电技术、手势拍照、疲惫检测这些,可完成手机上与车载一体机无缝拼接。

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间距华为公司展位很近的,是BOSCH展位。BOSCH是一家拥有近百年历史时间的零部件经销商,在汽车制造业拥有浓厚的技术性和工作经验,也是汽车展的熟客。此次BOSCH展位的部位相邻造车新势力意味着之一的高合轿车,而后面一种近期也处于一个修容期:就在6月21日,高合轿车第一款批量生产车系——高合HiPhi X正式上市,2款车系市场价各自为68.00、80.00万余元,此车的精准定位、设计方案、标价一时间造成许多 探讨。新汽车的一大特性是配置了NT翼展门,使其辨识度十分高,在汽车展当场也十分酷帅。

BOSCH展位主色是乳白色,充满了简约、高新科技的气氛。展位上展现了十余项技术性和商品,遮盖BOSCH新一代雷达探测及监控摄像头、无人驾驶的汽车定位、国六排放政策法规系统软件解决方法、固态电池-电驱动器等各个方面。每一个小书桌上的展览品全是一个细分化行业,看上去非常的技术专业。展位来来去去的也有许多 老外,多语种交织着去沟通交流,国际性韵味十足。

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归纳而言,此次BOSCH展位的闪光点关键有两个:一是挨近正中间的部位有一台配用了智能化车子远程控制校准系统软件的模型车,用于详细介绍BOSCH远程控制车子校准解决方法。从而,标定工程师可远程控制获得检测车子的情况和数据信息,并远程控制下达新的测试任务和校准数据信息给驾驶员和检测车子,协助车企创建合理的检测/校准的评定管理体系,提升全车校准高效率和减少检测花费。

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另一个闪光点则是BOSCH展现的碳碳复合材料电力电子器件,许多专业人员特意来与这一成效合影照片,由此可见影响力之关键。据了解,碳碳复合材料电力电子器件与传统式硅基原材料商品对比,能够 完成高些电源开关頻率,维持较低动能耗损和较小集成ic总面积,为纯电动车和油电混合轿车提升达到6%的里程数。展览会当场,BOSCH展现了750V和1200V碳碳复合材料MOSFET,运用于逆变电源、DC/DC转化器及其电动式/混动车辆的车载充电器中。

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黎明时分的出展部位建在华为公司、BOSCH的邻居展厅。其展示区的主色是深蓝色,突显现代感和未来感。黎明时分是一家完成车规级人工智能技术集成ic批量生产前装的公司,协作汽车企业包含北京长安、红旗轿车、奥迪车、上汽汽车、 广州丰田、比亚迪汽车这些。精准定位AI集成ic颠覆式创新者的黎明时分在本次汽车展上公布了新一代高效率车截AI集成ic新征程3,并展现了一系列无人驾驶落地式成效,实际包含智能座舱、无人驾驶两大解决方法。展位二楼两边放着红旗轿车、北京长安的批量生产车,均与黎明时分创建了紧密的合作关系。

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除此之外,展位上还播放视频着一段奥迪中国初次在中国具体高速路情景开展新能源客车红警快捷键L四级有标准无人驾驶及车路协同演试的精彩片段,其也配用了黎明时分的集成ic,并开展了联合开发。而黎明时分的智能座舱解决方法,也早已在理想化ONE、北京长安UNI-T上落地式运用。

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据黎明时分工作员详细介绍,智能座舱解决方法在其中包含了众多普遍、但又常常会出現用户痛点的作用,比如其可完成多控制模块视频语音分离出来,防止司机、旅客多的人另外讲话时危害对车载一体机的智能语音;除此之外也有司机视野跟踪,便于于车载一体机对司机的情况能够 短期内内作出意见反馈。

巨头汇集,谈做生意的“密秘”场地

逛完三家零部件展位后的形象化体会是,这三家公司的特性和设计风格是很不一样的:例如华为公司展位较为繁华和新鮮;BOSCH展位较为实干和严肃认真;黎明时分展位则充满激情和高新科技韵味。而从相同点看来,她们都是有一个特性:汽车企业巨头汇集。当然,这实际上才算是她们报名参加汽车展的更关键的每日任务所属。做为汽车企业身后的拥护者,零部件公司出展并不会有与汽车企业市场竞争和争艳的成份,反倒是要借这一机遇与目前小伙伴推进协作,与新小伙伴交流与沟通,获得大量汽车厂家的订单信息。

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在就远原则、前沿科技好奇等综合性要素下,许多 轿车圈巨头赶到这几个零部件展位参观考察。最浮夸的当属华为公司,新闻媒体日当日中午,忙完后早上新品发布会的汽车企业高层住宅竞相前去华为公司展位感受智能座舱,因为前去参观考察掌握的人过多,许多 汽车企业提早“预定”時间,来早或没经预定前去的,只有“看运气”了。为了更好地统一管理方法,展位大门口早已有华为公司的专职人员“镇守”,驾驶舱里边则有华为公司工作员轮着解读。

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在编写参观考察的40分钟時间内,就看到好几个了解的脸孔,比如中国一汽董事长助理况锦文、奇瑞汽车实行高级副总裁谭本宏等,也有一位北汽汽车的领导干部。她们都前去掌握华为公司的前沿科技和商品,以求创建大量协作的概率。华为集团副总经理徐直军也来源于家展位掌握当场状况,更把当场的气氛提高了一个level。

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相比于华为公司展位,BOSCH展位则稍显严肃认真,更像一个技术交流会。BOSCH(我国)项目投资有限责任公司首席总裁陈玉东等高层住宅也忙着招待求助者、与当场工作员沟通交流展位状况。自己展位就在邻居的华人运通创办人、老总丁磊也远道而来前去与BOSCH高层住宅开展了商谈。

值得一提的是,尽管一楼设定了十多个展位,但许多超重量级求助者都被请来二楼“坐一坐”。在其中一个求助者问起:“这商品不都会一楼吗”?BOSCH的人则一边带路一边调侃着说:“楼顶才算是‘高科技’”。不得不承认,纪检工作做的也是十分及时。

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而黎明时分尽管在名气上比不上华为公司和BOSCH,但做为中国首先完成车规级人工智能技术集成ic批量生产前装的公司,将来的发展前途不容小觑。也更是由于公司正处在升高增长期,黎明时分的工作员针对新闻媒体、观看者的来临主要表现出了十足的激情,期待能够 把早已获得的成效共享出来,让大量的人了解、掌握黎明时分的技术性和商品。在编写参观考察期内,看到了共行E2馆出展的新宝骏的高层住宅到黎明时分参观考察沟通交流,后面一种对黎明时分展览的智能座舱解决方法十分很感兴趣。

零部件公司未来发展趋势:从背后来到走到

或许有些人会怪异,诺大的主展示区,为什么仅有三家零部件公司出展?别的零部件参展商为什么不参加下呢?实际上大家前边早已提及,本次北京车展设立一个独立的零部件展示区,有许多 著名零部件商在这儿出展,只不过是零部件展示区更偏重于技术性展现,客流量和繁华水平比不上主展示区。

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本次北京车展仅有“唯三”的零部件参展商挑选了在主展示区出展,这里边很有可能有几个方面缘故。最先,针对大部分零部件参展商而言,他们最必须吸引住的并不是C端普通用户,只是汽车企业。比如一家中国做感应器的公司告知大家,她们原本方案参加北京车展,展台也在主展示区,但在这里以前,她们期待根据北京车展达到的品牌推广总体目标早已都达到了,因而决策已不出展了。

除此之外,肺炎疫情或许危害了一部分公司的出展方案,比如一家在零部件展示区出展的公司告知大家,他觉得2020年出展总数总体低于上年;再度,针对一部分零部件公司而言,其沒有必需去挑选价钱更贵、总面积更大的展位,由于暂时没有太强的宣传策划、营销推广的必须。或许针对华为公司、BOSCH、黎明时分而言,更大的曝光量和客流量刚好是其此时必须去推动的每日任务。尤其是华为公司,其进军轿车业务流程至今,不论是中短期企业愿景還是合理布局都甚为高姿态,让大量人了解到零部件公司应当干什么、为公司出示哪些商品和服务项目,一改零部件商“供货”的人物角色,只是与汽车企业沟通交流协作,订制化、目的性地去处理公司难题。从背后到走到,这或许会是零部件公司发展方向的一大发展趋势。

全篇小结

汽车制造业已经产生刻骨铭心转变,除开汽车企业,零部件商也在遭遇更替与选择。从此次汽车展能够 见到2个转变。一个是合作关系上,伴随着每家公司订制化要求的提升,零部件生产商也在从背后迈向走到,与汽车企业创建更为深层次紧密的协作,华为公司、BOSCH特别强调不核动力汽车,只是协助汽车企业核动力汽车,这也为其与公司创建更形影不离的关联表述心态;二是无人驾驶已不容置疑是未来发展趋势,但愈来愈多的公司看准时下,期待首先完成一些批量生产作用。这在其中,智能座舱是关键的一环,这也是为什么,大家见到华为公司、BOSCH、黎明时分均有一定的进军,以求抢占先机,在完成智能座舱批量生产运用的另外,无尽挨近真实无人驾驶的将来。

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