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跑山攻弯 第七代伊兰特和卡罗拉谁能更胜一筹?

2022-01-04 16:48
来源:汽车时代网

【编者按】近期,伊兰特N有望引入国内,以及卡罗拉GR SPORT上市的消息,让对高性能车钟情偏爱的车迷们兴奋不已。首先我们科普一下现代伊兰特N和丰田GR,它们是各自品牌旗下高性能车型。现代N系列专注于赛事,2017年推出首款量产车型i30 N,2020年再出新车i20 N,获得Top Gear年度之车称号。经过纽博格林赛道的淬炼,现代高性能N系列让年轻人在赛道轰鸣声中享受激情澎湃的急速魅力。丰田的GR亦定位于赛车运动,旗下产品性能从高到低,分别是使用“GRMN”标志的顶级产品、“GR”标志的高性能产品、“GR SPORT”标志的运动化产品。

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第七代伊兰特

虽然伊兰特N和卡罗拉GR SPORT都是不错的性能车,但是目前在国内A级市场中最受人们关注的还是第七代伊兰特与2021款卡罗拉,他们均有着不俗的市场表现。我们将这两款车进行对比,看看谁是属于年轻人的高性能轿车呢?

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卡罗拉

性能有多强?第七代伊兰特“狼性”随时唤醒

对于高性能轿车而言,操控感比拼是绕不过的一场硬实力Battle。第七代伊兰特诞生自现代汽车第三代i-GMP平台,将短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点融为一体,发动机舱、座椅位置、地板、后备箱等都采用了下置式安装技术,如此一来有效降低了重心。同时,车辆悬架也进行了优化升级,优化了前后悬架的几何结构,让汽车底盘能实现快速响应,转弯平稳无虚位,应答也更加灵敏,让驾驶员获得稳定安全的操控感受。正是凭借过硬的技术实力,现代汽车在英国著名汽车杂志《Auto Express》2021年度新车评选中包揽6项大奖。

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第七代伊兰特

2021款卡罗拉基于TNGA架构打造而成。前些年,在“平台化”这个概念刚被抛出的起始阶段,丰田的TNGA架构以“提升车辆运动感”的优势得到了市场的反响。但是具体落到卡罗拉车型上,我们可以看到卡罗拉的操控感不明显。尤其是实际试驾过程中,在过弯时会略有打滑现象,方向盘的指向性和车头的走线都比不上第七代伊兰特那么精准。

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卡罗拉

敢撒野,第七代伊兰特高智能科技驾驭更安全

要想撒野,就得有充足的安全保护。第七代伊兰特的安全实力在A级车市可以说一枝独秀,搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统,拥有同级最多的23项ADAS配置,可实现L2+级智能驾驶。比如跑山攻弯时,车友最头疼的就是视野盲区,第七代伊兰特搭载BCA盲区防碰撞辅助系统,当变道时邻近车辆处于盲区,该系统不仅会预警而且还会进行刹车制动,主动预防碰撞情况的发生。BVM盲区显示系统+ DRM后方影像显示系统可在中控屏上显示正后方、侧后方影像,相比后视镜,视野范围可以增至50°,可以说让自驾游变得十分安心了。

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第七代伊兰特

而在安全方面,卡罗拉搭载的TSS2.0智行安全系统(含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统)、TPMS胎压监测和8个安全气囊,相对前代来说有所提升,但是与第七代伊兰特相比的话还是显得极为简陋,比如前文提到的BCA盲区防碰撞辅助系统和BVM盲区显示系统,卡罗拉都没有配备,其安全保障系统令人堪忧,明显比不上第七代伊兰特。

好开也好看,第七代伊兰特轿跑范儿更锋芒

第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP,外观造型不仅魅力十足,还颇具魄力,让人一眼惊艳。在感性运动设计理念的基础上,第七代伊兰特运用参数动力学的表现形式,打造出了前卫且犀利的外观。蓄势待发的俯冲姿态和车侧三条清晰的线条相交而成,给人丰富立体的视觉感受。低趴宽体的造型配合独一无二的凌厉气质,营造满满的战斗感,让人过目难忘。

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第七代伊兰特

卡罗拉较其上代相比添加了更加凶狠的吊眼和扎眼的“鲨鱼嘴”,其俯冲的姿态是有些冲击力,但还是没有第七代伊那么传神。这些也都只是和卡罗拉自身的上一代相比。整体来看,卡罗拉并未抛弃“家族化”的设计理念,即使更新了设计风格,车身气质还是显得老套平庸,并不像第七代伊兰特一般前卫新潮。

可以看出,同是A级轿车,对于年轻人而言,第七代伊兰特比卡罗拉在操控方面更适合追求极致驾趣的年轻人,可谓“性能控”。而从硬实力综合对比来看,第七代伊兰特凭借i-GMP技术平台加成,除了操控之外,颜值、智能的表现也都比卡罗拉等众多同级车更为出色,无愧于第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”称号。

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