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“伊”触即发再下一城 第七代伊兰特湖北恩施狮子关“完美过关”

2022-01-05 16:09
来源:汽车时代网

【编者按】湖北恩施狮子关,是一座峡谷,也是宣恩古三大关隘之一。在幽幽五山围绕之下,清透气息迎面扑来,洗净尘世污浊,同时因两座石山状似狮子,扼守通往长潭河的要道,因而得名“狮子关”。狮子关山高水长、道阻且险,既有曲折如肠的山路,也有被誉为“湖北天路”的壁挂公路,还有一段水上浮桥,每有汽车通过湖面就会荡起涟漪,如同在水面上行车。

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近日,第七代伊兰特发起的“伊”触即发弯道打卡挑战活动,抵达湖北恩施狮子关,崇山密林、陡峭绝壁、水上浮桥,在不同的路况环境下,拥有极致操控的第七代伊兰特表现如何,让我们一起来看!

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爬坡+过弯,轻快顺畅征服险道

在恩施狮子关遇到的第一个挑战,就是有名的“十道拐”。从天上俯瞰,会发现这段公路如同玉带环绕,又似巨龙盘旋,壮美异常,但驾车而行,又会感觉蜿蜒向上心惊胆战,每一处弯道都险陡无比,即便是老司机手心里都要捏一把汗。

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“十道拐”纵然险峻,但只要开慢一点,很多车都能顺利跑下来。然而艰难爬坡和运转自如,显然有很大区别。凭借高效稳定的性能输出,第七代伊兰特的表现让人满意。它搭载了Hyundai SmartStream新一代动力系统,提供1.5L和240T GDi两种动力总成。

其中Kappa 240T GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号,最大功率103kW、

最大扭矩211N·m,匹配7DCT变速器,不仅传动效率高而且换挡更顺滑,在加速出弯时动力释放非常及时,轻踩油门后动力会立刻跟上,让弯道驰骋变得轻松自如。驾驶第七代伊兰特,在上坡、过弯时毫无迟滞感,轻快顺畅跑下全程,甚至还想大喊一声:“不够,再来!”

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第七代伊兰特Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器这套“黄金动力组合”,不仅动力平顺、输出高效,燃油经济性也值得称赞,百公里5.2L的综合油耗,同样让老司机爱不释手。

挂壁公路+浮桥,极致操控得心应手

通过“十道拐”的弯道后,会面对长达4.4公里的“挂壁公路”,这段路开凿山壁而建,蜿蜒盘旋于千仞绝壁之上,公路仿佛悬在空中,极为惊险。紧接着挂壁公路的,是搭建于水上的浮桥,远观是一处秀丽美景,行驶其中却容易摇摆不定,令人心惊胆寒。

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不过得益于第七代伊兰特大师级别的底盘调校,这两段路跑下来却异常轻松,一边流连美景,一边畅快游走于挂壁公路之中。基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,第七代伊兰特拥有着绝佳的操控性。首先对车子的悬架进行了全新优化,通过改善前/后悬架的几何结构,让车辆的底盘根据驾驶员的行驶意图快速响应。

与此同时,第七代伊兰特的座椅、车厢地板、后备箱等都采用下置式设计,动力总成和电池等主要部件都向汽车中心移动。在多重优势叠加下,第七代伊兰特在高速行驶过程中车身稳定性更好,过弯时无侧倾,应答更灵敏,让驾驶员产生“指哪打哪”的得心应手之感,无论面对何种路况,都能增强驾驶信心。

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除此之外,第七代伊兰特的减震器也进行了调整,由原本的倾斜角度转变为接近垂直,能够更好地吸收路上绝大多数冲击力。坐在车内,几乎感受不到挂壁公路上的坎坷引发的细碎震动;行到水上浮桥之后,同样也感受不到过多起伏,当平稳通过后,甚至会产生行驶于城市道路上的错觉。值得称赞的是,第七代伊兰特还强化了整体密封性,车内的隔音静谧性表现良好,让驾乘人员能够安静下来,全身心享受路上的风景,而不是每一步都“跳跃前进”,提心吊胆战战兢兢。

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原本以为,驾驶第七代伊兰特挑战奇绝险峻的恩施狮子关,会惊险连连,没先到最后却成为一场“享受”之旅,享受驾驶的快感、享受操控的顺畅、享受乘坐的舒适、享受狮子关的美景而流连忘返。通过这一次跑山,我们不仅见证了第七代伊兰特的硬核实力,也让更多人发现了恩施狮子关的美妙,下一次想要纵情山水时有了绝佳去处。而对于第七代伊兰特来说,这并非结束,“伊”触即发,还在继续。

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