（2024年5月27日，上海）上周末，日产Formula E车队在ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的第十一站和第十二站的比赛中均跻身前十，在上海国际赛车场首秀的车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在双站赛中均获得了积分。
日产Formula E车队在中国以优异战绩继续排名第三
FE电动方程式锦标赛自2019年后再次来到中国，在上海举行的双站赛中各车队势均力敌，竞争异常激烈。上周六进行的第十一站排位赛中，日产Formula E车队车手奥利弗晋级排位赛决赛，并获得了第二名的发车位置。另一位车手萨沙·费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）则排在第二十二位发车。正赛充满了戏剧性，奥利弗在领先集团中奋力拼搏，最终以第四名的成绩完赛，并获得了十二个积分。同时，萨沙也出色的完成了多次超车，提升了十一个排位，最终获得第十一名，距离获得积分仅一步之遥。
而在周日进行的第十二站排位赛中，奥利弗以A组第一名成绩再次晋级双人淘汰赛。而萨沙只比队友慢了0.1秒，仅获小组赛第六名。正赛中，日产Formula E车队的两位车手分别从第八和第十二位发车，在28圈的比赛中，两人在中间集团与其他车手展开了激烈的角逐，奥利弗最终排在第十位并获得了一个积分，萨沙则排在第十四位。
周末在上海举行的双站赛竞争异常激烈和精彩
时隔五年，Formula E电动方程式锦标赛再次回到了中国。作为首家且唯一一家参加Formula E电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车凭借88年的汽车运动历史、77年的电动汽车开发经验，在先进的三电技术、能源管理系统的加持下，在第十赛季的比赛中状态火热，至今已6次登上领奖台。
对于不断追求高品质的日产汽车而言，参与Formula E电动方程式锦标赛是开发实践尖端电驱化技术、推动企业不断持续发展的重要平台。从2018年开始，日产汽车不断在赛场上展示日产汽车多年来积累的赛车运动经验与电驱化技术。日产汽车的目标是，为用户呈现极具突破性的精彩赛事，同时磨练、改进电驱化技术，并应用到电动汽车产品中，为用户提供更高的价值。日产汽车利用“从公路到赛道（road-to-track）”和“从赛道到公路（track-to-road）”的策略，收集数据及测试新技术方向，并将技术转化、扩展到民用车型上，旨在为用户打造更为出色的电动车型。
日产汽车采用“从公路到赛道（road-to-track）”和“从赛道到公路（track-to-road）”的策略
例如，已在中国市场上市的日产ARIYA艾睿雅，正是凝聚了日产汽车77年纯电技术经验，以及从FE电动方程式锦标赛等赛场上积累的大量数据所打造的。让消费者在享受更多驾驶乐趣、自信、舒适和互联的同时，更加有效的进行能源管理。依托云图专业纯电平台打造，日产ARIYA艾睿雅拥有九重安全电池防护架构，1.5GPa超高强钢安全车身，16项主动安全科技，全方位守护出行安全。以东方美学设计理念融合人性化前沿科技，让驾驶者和乘客均可在旅程中享受舒适乘坐感受。搭载e-4ORCE雪狐电四驱技术，前后双电机最大综合扭矩高达600N·m。此外，日产ARIYA艾睿雅装载90度三元锂电池，续航里程可达623公里（CLTC）。
为迎接电驱化、智能化浪潮，日产汽车将继续加快新能源产品布局。今年3月日产汽车发布了全新战略规划“TheArc日产电弧计划”，展现通往未来的战略部署，并为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。在中国市场，计划到2026财年实现73%日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。
随后，在5月初闭幕的2024北京国际车展上，日产汽车重磅发布了5款基于中国本地用户需求而开发的新能源概念车型。与此同时，日产汽车还发布了面向中国市场的全新品牌主张“尽兴由NI”（Excitement by NI），这是对日产品牌承诺“创新与激情（Innovation for Excitement）”的本土化演绎，致力于满足每一位中国消费者的多样化需求。
日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史先生表示：“对于日产汽车而言，参与电动方程式锦标赛将极大地促进电驱化目标的实现，并为我们的中国用户提供零排放电动汽车所带来的激情和乐趣。在瞬息万变的中国市场，日产汽车将秉承‘在中国，为中国’的承诺，专注于提升企业价值和竞争力。我们的目标是以中国速度提供满足中国用户需求的产品和服务，并且充分利用我们在过去20年中积累的资产和技术。此外，我们还将与更多生态合作伙伴开展合作，在AI等新科技领域进行更广泛的探索和转型。”
日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“在柏林站取得了优异成绩后，这个周末的表现并没有达到我们的预期。整场比赛都非常紧张和艰难，最终能在两场比赛中都能获得积分，还是让我们感到满意的。在周六的比赛中，奥利弗表现出色，取得了第四的成绩。萨沙也做得很好，多次上演超车的好戏，只是遗憾没有获得积分。而在周日的比赛中，超车更加困难，也让比赛变得更加艰难。两位车手都没有取得最佳开局，而在比赛中也很难实现超越。现在，我们获得了一个休整的机会，寻找改进的方向和空间，就像我们在整个赛季中一直所做的那样。下个月的波特兰分站赛，我们将努力巩固车队总排名第三的位置。”
日产Formula E车队总经理兼负责人TommasoVolpe
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“我对周六比赛的成绩感到满意。我在排位赛的表现很强劲，最终在前排发车，整场比赛都在领先集团中奋力拼搏。第四名是一个不错的成绩，获得了很多积分，并且非常接近登上领奖台。周日的排位赛很困难，我只进入到了淘汰赛阶段，但我认为还是有机会走得更远。正赛也很艰难，很难实现超车，不过最终仍然获得了一个积分。总体来说，这是一场很棒的比赛。现在，是时候利用空档期努力备战波特兰分站赛了。”
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）
日产Formula E车队车手萨沙·费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）表示：“我希望这个周末能有更好的表现。周六的比赛节奏很快，但排位赛的成绩让我在整场比赛都非常被动。我认为我们在比赛中是很有竞争力，并在单圈车速上取得了进步，但没能把单圈车速转化成为比赛的结果。多次成功实现超车让比赛变得很有趣，但与积分失之交臂确实令人感到遗憾。我在周日的排位赛中有所改观，但我们必须应对电池温度的挑战，这让比赛变得更加艰难。我们正在不断进步，不过现在是时候休息一下，然后把全部注意力转向波特兰站和伦敦站的比赛。”
日产Formula E车队车手萨沙·费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）
经过数月的紧张赛程，Formula E电动方程式锦标赛将进入为期四周的休赛期，本赛季倒数第二站的比赛将于6月29日至30日在美国波特兰举行。
在“推动创新，丰富人们的生活”企业宗旨下，日产汽车致力于成为可持续发展的企业，并提供极具创新性和令人兴奋的驾驶体验，展示在零排放和可持续发展解决方案方面的承诺。日产汽车宣布计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和，为实现这一目标，日产汽车将加速推动电驱化转型，共建低碳社会，矢志不渝地追求可持续发展，助力建设更清洁、更安全和更包容的社会。
（完）
日产汽车在中国
日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪、日产和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司为日产、东风双品牌轻型商用车产品的主要发展基地，东风汽车零部件（集团）有限公司是东风汽车有限公司旗下专业从事汽车装备和汽车零部件研发、制造、销售的核心事业单元。
