刚刚落幕的北京车展可谓是史上最卷、最魔幻的一届，在流量与市场的争夺战中，“卷、躁、急”似乎成为当下汽车市场的代名词。
值得注意的是，尽管身处于喧嚣、泡沫、杂音之中，那些坚持一步步稳扎稳打走来的主流车企逐渐加快了自己的步伐。
在此次车展上，作为主流车企典型代表的丰田交出了一份积极拥抱变化的新答卷，推出了能够满足中国客户期待的BEV新车型——“bZ3C”和“铂智3X”，还释放出多个积极信号，不仅正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，再次强调坚持多路径技术路线。中国拥有960万平方公里的国土和14亿人口，是新车年销量超过3000万的世界最大汽车市场。正因如此，丰田才会坚持“多路径”这一核心思想，均衡发展BEV、HEV，并会在今后强化PHEV。
当前新能源赛道的竞争胜负未分，后期竞争将考验的是企业的综合体系实力和战略推进的速度。在变革的不确定之中，主流车企更需要有自己的“定力”，只有回归造车的初衷，才能以长期主义的价值坚持跑赢内卷。
主流车企的“新责任”
随着电动化、智能化技术的迅猛发展，车企对于科技创新的重视程度也推向了新的高度。从去年下半年开始，中国新能源汽车市场的“龙卷风”就刮到了高效800V、5C超充等三电系统所能涉及到的新技术上。而从今年上半年开始，中国新能源汽车厂商也在固态电池上接连表态，表示已经在这一艰难的技术领域取得了突破且具备商业化可能。
其实固态电池的优势是有目共睹的——密度高、续航长、充电时间短，甚至还完美解决当前锂离子电池的“短板”。尽管固态电池有着近乎完美的前景，但相关的技术研发并非坦途。由于技术难点、成本、基础设施等因素，固态电池更多的作为一种过于“前瞻”的科技为大众所熟知。此外，固态电池的回收利用问题也需要解决，否则可能会对环境造成严重影响。
但如今，不少“激进”的新势力为了卷技术、求变革，不惜将技术尚未成熟的固态电池投入市场或是打起了营销的“擦边球”。对比之下，主流车企的固态电池布局相对“保守”，甚至被质疑是不是技术落后。
实际上，很多主流车企在固态电池上的布局并不慢，现阶段没有实现量产也并不是因为在技术研发上“跟不上”，而是坚信“行稳方能致远”。在主流车企看来，如果固态电池没有经过充分检验就投入市场是对用户的不负责任，任何一项技术的推出都要将产品的耐久性、安全性以及适应性放到最高位置。
以丰田为例，其在全固态电池专利方面居世界领先地位。在去年10月12日，丰田汽车宣布和出光兴产将共同研发全固态电池的量产技术，并按2027~28年量产的计划推进。“我们正在进行材料开发和生产设施的研究。剩下的挑战是如何高效、低价地大量生产它。”丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树在采访中这样表示。可以预见，丰田的固态电池技术一旦形成突破，将会对动力电池的进步产生较大的影响，甚至带来行业性的重塑和巨变。
这其中不仅仅在于固态电池的技术优势，更在于以固态电池为核心的技术创新和商业模式创新，或将在新能源市场中形成新的增长点，并改变现有的竞争格局。
此外，在今年4月8日，丰田汽车还宣布与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作，实现新能源产业链上“全生命周期”的碳中和。
这一系列规划不仅证明了丰田强大的技术研发实力，更彰显主流车企在与时俱进推进电动化的同时有着极强的企业责任意识。
新能源转型需要稳扎稳打
很多人在评价传统汽车的电动化转型时，总是会习惯性地将其和“缓慢”“落后”等词汇联系起来。甚至有声音认为他们已经被新汽车品牌远远超越，被市场渐渐忽略。
事实上，相比于新势力和新品牌基于市场变化做出的快速反应，传统主流汽车制造商无论从企业发展角度还是市场体量角度出发，都需要稳扎稳打，实现平稳有效的转型。
尤其是对于作为全球头部车企的丰田来说，任何一个决策都是“牵一发而动全身”，容不得任何闪失。
在新能源转型道路上，丰田并没有选择All in单一路径，而是坚持多路径技术路线。丰田始终坚持对能源领域的持续投入和创新，坚持以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的研发并且加速本土化。
除了坚持着多路径战略，丰田也在智能网联化方面围绕中国市场需求作出改变。对于丰田来说，此次与腾讯携手不仅仅是应对中国市场需求，也是为了在全球市场竞争中赢得主动——中国汽车的电动化、智能化技术能够助力丰田在继承自身优点中加速进化，进而反哺全球市场，带来更大的竞争优势。
通过一系列面向未来的战略布局和合作规划，可以清晰地看到开始“转过身”的丰田已经在补全自己的发展版图，开启继承与进化2.0模式。
汽车发展是一场全方位之战
对于主流车企来说，比起追求“昙花一现”的流量，它们更重视的是产业链的稳定性以及产品的普适性，通过体系化、规模化的生产优势和成本优势，带来更加成熟可靠的技术升级和更稳定的产品质量。
从市场表现来看，当前丰田依然是汽车消费者所喜爱的品牌。去年，丰田汽车全球销量再次夺冠，连续四年成为全球最畅销的汽车品牌。
中国汽车产业借电动智能汽车兴起而高速发展，离不开过去几十年丰田等主流车企在汽车生产指导等各环节中发挥的重要作用，它们在生产管理体系、人才培养、产品技术研发方面为中国汽车产业打下了完善且坚实的基础。
过去的很长一段时间中，自主品牌的崛起在短期内掩盖了合资车企光芒，但从长远来看，以丰田、大众等为代表的主流车企，仍将为中国汽车产业的可持续健康发展带来更大的势能。
结语：
卷营销和拼流量似乎是最快捷也是最讨巧的方式，但显然，面对行业巨变，丰田仍然选择做一个长期主义者，以技术突破为用户提供更高品质的技术和服务是其在新汽车时代依然保持定力和竞争力的核心。而像丰田这样拥有深厚实力的主流车企，在全面发力新能源汽车后必将拥有更广阔的空间，也必将推动汽车市场更深刻的变革。
