近期，国家工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。与此同时，飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7完成了纯电新能源轿车整车电池托底试验，且是单车连续挑战3个项目的极限测试，其优异表现不仅彰显了飞凡汽车电池安全方面的硬核实力，也验证了上汽躺式电池包超前符合电池安全新国标的极致安全。
据中国交通事故深度研究对车辆起火事故统计情况，在由碰撞导致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高达七成左右，“托底”成为最常见的新能源汽车安全隐患。此次测试，飞凡汽车针对用户真实的高频托底场景，设置了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个模拟项目，且测试通行速度与场景难度均超日常上限。
其中，整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7的30km/h测试车速，较20km/h的行业普遍测试速度提高50%，而整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7更是以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准，不规则石块最高处达22cm，综合展现了飞凡F7躺式电池包在面对极限剐蹭、撞击、穿刺时的超强防护能力。具体见下表：
测试项目 | 测试车速（km/h） | 障碍物规格设置 | 单项测试后 即时反应 | 静置2小时后 观察 |
整车正向刮底 -金属地锚 | 50 | 3个304不锈钢 直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚 | 无电池危险警示标识，底部无异响 | 未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求 |
整车正向负坎冲击 | 30 | 20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩 | 无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响 | |
整车正向刮底 -石头阵 | 50 | 参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm | 无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动 |
*以上数据为飞凡汽车内部测试结果。
卓越的测试表现，首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载上汽行业首创的躺式电芯电池，及其“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制，电芯间接触面积减少70%，辅以超高规格的气凝胶气凝胶隔热材料，及并联3条液冷板与精确设计的泄压通道，可有效减少热失控风险。同时，飞凡F7整体车身采用的“三横三纵”主载荷路径设计，以纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，和精心布置在安全区域的高压线束系统，实现了对三电系统的保护。
而测试之前，上汽躺式电芯电池已于近日荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日，全球30万块上汽躺式电芯电池，保持零热失控、零自燃安全记录*，尽显大厂品质与技术底蕴。
*通过售后数据显示，截至2024年6月30日，30万块上汽躺式电芯电池，在没有人为原因且无外界火源等情况下，暂未发现因车辆三电系统自身原因导致的起火。
无惧“托底”才能为用户“托底”。背靠上汽赋能，坚持独立运营，定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”的飞凡汽车，正加速释放其差异化竞争实力。此次电池安全极限测试，正是其以用户真实痛点出发，大厂体系能力的再次展现。
