【2025年3月13日，沃尔夫斯堡/北京】大众汽车品牌、斯柯达、西雅特/Cupra和大众汽车商用车品牌紧密协作，共同优化流程，在2024财年提升了“核心”品牌集群的韧性。尽管经历了必要的重组（尤其是大众汽车品牌），“核心”品牌集群仍在充满挑战的市场环境中实现了近70亿欧元的稳健经营业绩。车型升级的成功实施以及汽车销量和销售收入的适度增长，进一步凸显了“核心”品牌集群在面对外部挑战时更强的韧性。
“我们的独立核心品牌使我们作为一个品牌集群强大而富有创新力。在共同努力下，我们不仅在持续进步，还在电池成本、开发时间和软件质量等方面显著提升了效率。尽管2024财年充满挑战，稳健的财务业绩充分验证了我们战略的有效性。接下来，我们将全力投入‘城市电动家族’车型的开发，证明在欧洲研发和生产低成本紧凑型电动汽车是可行的——并通过三个独立品牌，赋予每款车型独特的魅力与清晰的差异化形象。这正是‘核心’品牌集群的独到之处。”
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌CEO、“核心”品牌集群负责人施文韬（Thomas Schäfer）
主要数据（2024年1月至12月）
“核心”品牌集群汽车销量上升至496万辆（2023年483万辆） “核心”品牌集群销售额有所改善，上升至1400亿欧元（2023年1378亿欧元） | 汽车销量同比小幅增长2.8%，“核心”品牌的市场份额有所增加。 在竞争激烈的环境中，由于良好的产品组合和大众汽车品牌较高的汽车销量，“核心”品牌集群的销售额增长了1.6%。 | |
尽管有实施重组措施的开销，“核心”品牌集群取得经营利润69.6亿欧元（2023年72.7亿欧元） | 较高的固定成本和实施重组措施的开销影响了经营利润，而销量和产品组合效应、优化的材料成本以及由于集体谈判协议而转回的人员相关拨备产生了积极影响。 | |
计入重组成本后，“核心”品牌集群的经营回报率为5.0%（2023年为5.3%） | 受重组成本以及拨备转回等因素影响，经营回报率略微下降了0.3%。 | |
净现金流减少了9亿欧元至46.8亿欧元（2023年56.3亿欧元） | 净现金流下降是由于库存增加，这归因于多款车型的升级以及对品牌集群未来发展的更高投资。 | |
“尽管竞争激烈、全球发展充满挑战，大众汽车品牌在2024财年仍交出了一份稳健的整体业绩报告。汽车销量与销售额均较去年有所提升。然而，必要的重组措施所产生的开销对业绩造成了重大影响。总体而言，这一年是我们重要的转折点——我们正全力推动组织效益的提升，为可持续成功夯实根基。”
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、财务负责人、“核心”品牌集群财务负责人David Powels
回顾
“核心”品牌集群由强大的独立品牌组成，每个品牌都专注于不同的消费者群体。2024年，量产品牌推出新车型，欧洲市场份额增加了0.9%，达到20.1%。在总体市场环境较为困难的情况下，“核心”品牌集群仍能够在欧洲实现汽车销售和市场份额的双增长，证明了当前车型系列的吸引力以及各个核心品牌之间协调定位的成功。
大众汽车品牌在2024年充满挑战的市场环境中保持了自身的优势，并证明了其战略实力。年初，电动汽车市场需求疲软导致促销力度增加，对多款新车型的盈利能力造成了短期冲击。通过绩效计划，大众优化了性价比，降低了产品成本，并改善了间接费用的结构。例如，得益于生产班次优化等措施，大众品牌工厂的单车生产成本较去年降低了3%。与此同时，品牌通过有效配置财务资源，缩减了行政管理中的人员成本，以提升效率和竞争力。
展望
品牌集群的协同合作日益密切——未来几年，品牌集群将专注于进一步提高效率，并持续扩大跨品牌合作。品牌集群的全球生产网络目前分布于的22个地点，未来将划分为五大生产区域，利用跨品牌的协同效应和区域成本优势，建立高效且面向未来的生产体系。
各品牌的技术开发国家集群数量也将精简，以便在未来更有力、更高效地响应特定市场及消费者需求。同时，新车型的开发时间亦将缩短以更快地响应市场变化。
各品牌正在全力推进“城市电动家族”车型的发展。“核心”品牌集群将从2026年开始推出25,000欧元级别的电动汽车。两款来自大众汽车品牌、一款来自CUPRA、一款来自斯柯达的四款车型将在西班牙马尔托雷尔和潘普洛纳工厂生产。预计“城市电动家族”将在整个产品生命周期中实现总计6.5亿欧元的协同潜力。
2024年12月底达成的“未来大众”计划进一步为大众汽车集团在德国增强竞争力奠定了基础。该计划兼顾经济稳定和可持续就业，为作为“核心”品牌集群主要支柱的大众汽车品牌2030年成为全球科技领先的量产级汽车品牌铺平了道路。
因此，通过所有量产品牌正在进行的绩效计划，“核心”品牌集群在未来几年内将持续增加收益。“核心”品牌集群正在全力推进已确定措施的实施，向达成8%中期销售回报率目标迈进。
“核心”品牌集群品牌概览
大众汽车乘用车品牌大众汽车乘用车品牌在2024财年交付汽车3,109,007辆（不包括中国，包括外部制造），同比增长3.1%。这一表现部分归因于ID.车型在下半年销量的回升。销售额达882.6亿欧元。经营利润下降27%，至25.9亿欧元。计入重组费用后经营回报率下降至2.9%，去年为4.1%。斯柯达汽车斯柯达汽车在2024年取得有史以来最好的财年业绩。由于品牌全球交付量增长6.9%，达926,600辆，加上Next Level Efficiency+计划的贯彻实施和其它积极因素，斯柯达经营利润达23亿欧元，同比增长30.0%。经营回报率进一步上升至8.3%，反映了斯柯达整体财务表现优异及韧性，这使得公司能够处于强势地位，从容应对日益加剧的转型挑战。
西雅特/CUPRA西雅特/CUPRA销量同比增长5.9%，交付汽车636,807辆。销售收入增长1.4%，达145.3亿欧元。经营利润增长了1.3%，达6.33亿欧元。经营回报率保持不变，为4.4%。大众汽车商用车大众汽车商用车在2024年交付汽车404,412辆，下降4.3%。这主要归因于车型切换，全新Transporter现已与Multivan和ID. Buzz共同组成三款核心车型。大众汽车商用车销售额为151亿欧元，比去年下降1.3%。计入重组费用后，经营利润下降14.9%，至7.43亿欧元；经营回报率为4.9%，较去年下降了0.8%。
“核心”品牌集群主要数据：
主要财务数据 | 2024 | 2023 | 24/23同比变化 |
汽车销量（单位：万辆） | 496 | 482.6 | +2.8% |
销售额 | 1,400.04亿欧元 | 1,377.70亿欧元 | +1.6% |
计入重组费用、未计入特殊项目支出的经营利润 | 69.61亿欧元 | 72.73亿欧元 | -4.3% |
计入重组费用、未计入特殊项目支出的经营回报率 | 5.0% | 5.3% | -0.3% |
净现金流 | 46.80亿欧元 | 56.25亿欧元 | -16.8% |
“核心”品牌集群各品牌主要数据1)：
汽车销量 | 销售额 | 经营利润 | 经营回报率 | |||||
单位：万辆或百万欧元 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 |
大众汽车乘用车品牌 | 310.91) | 301.62) | 88,262 | 86,382 | 2,587 | 3,542 | 2.9% | 4.1% |
斯柯达 | 1092) | 105.63) | 27,787 | 26,536 | 2,305 | 1,773 | 8.3% | 6.7% |
西雅特/CUPRA | 63.7 | 60.2 | 14,530 | 14,333 | 633 | 625 | 4.4% | 4.4% |
大众汽车商用车 | 40.4 | 42.3 | 15,124 | 15,325 | 743 | 873 | 4.9% | 5.7% |
1) 计入重组费用、未计入特殊项目支出2) 不包括中国，包括外部生产3) 包括斯柯达汽车向分销公司的产品销量，涵盖其它集团品牌
大众汽车“核心”品牌集群
大众汽车集团旗下的品牌分为“核心”品牌集群（Core）、“进取”品牌集群（Progressive）、“运动豪华”品牌集群（Sport Luxury）和“卡车”品牌集群（Trucks）。此外，还有CARIAD、大众汽车集团科技、金融服务和MOIA部门。在“核心”品牌集群内，大众汽车品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA和大众汽车商用车等品牌的20万名员工在22家工厂共同工作（不包括中国），发掘现有的巨大协同潜力。通过标准化和优化的流程以及更有效地整合资源，这些品牌的整体效率能够得到显著提升，从而推动自身在相关细分市场中协同及可持续地开发一流产品。为了强化自身在大众汽车集团内所承担的销量核心作用，“核心”品牌集群计划通过共同明确关键行动领域，实现8%的可持续综合经营回报率。
