随着新能源汽车产业持续高歌猛进，越来越多的新能源用户正在被多重痛点困扰：动力电池怕冷更怕热，极寒天气续航“腰斩”，精密电子元件过热罢工等，为此，新能源热管理成为车企必争的技术高地，争相从“单一空调”管理向涵盖乘客舱舒适性、动力电池温控、电驱系统冷却、电子元件散热以及整车热害防护等“全域温控管家”转型，全球气候差异更催生定制化需求。
6月18日，盖世汽车第三届新能源汽车热管理论坛上，上汽专家分享上汽乘用车高效技术布局及领先技术成果，凭借比肩特斯拉的越级性能，上汽乘用车将顶尖技术普惠至8万级，助推荣威D6斩获吉尼斯世界纪录；MG出口车型在欧洲等海外市场，跻身销量前五，彰显中国技术的全球韧性。
十年技术长征：国内领先布局，国外抢先突围
面对热管理复杂度的指数级增长，上汽乘用车十年技术长征堪称行业范本。2012年，上汽乘用车投产国内首个电池液冷系统，率先破解电池温控难题。2018年，荣威Ei5首发量产热泵空调，将冬季里程折损率压至12%，落地该技术的上汽“高效车用空调系统技术创新”项目荣获“上海市科学技术进步奖”三等奖。2025年，第三代一体式热管理系统落地，其首搭车型荣威D6成为上汽乘用车热管理技术“集大成者”，实测数据印证其颠覆性突破——荣威D6以9.125kWh/100km的电耗获得“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，代表中国纯电车登临世界之巅。起售价限时7.98万元，开创10万元以下车型标配无刷电机的行业先河，以不足特斯拉Model 3三分之一的价格，实现比肩特斯拉的性能保障，切实推动高端技术普惠化。
更为关键的是，上汽乘用车早已启动热管理系统全球化适配，这一前瞻布局使其新能源车型畅销欧洲等海外市场，跻身销量前五，成为中国车企出海范式。
重塑行业标杆：推倒专利高墙，自研突破新高度
回顾技术突破关键节点，当特斯拉以铝镍合金专利构筑技术壁垒时，上汽乘用车选择了一条自主破局之路——自研铝稀土材料，不仅成功打破特斯拉专利壁垒，更将其一体化热管理系统关键部件壁厚压缩40%，实现热管理集成模块体积缩小30%、重量减轻30%。在性能竞技场上，搭载该系统的荣威D6在天津中汽研-7℃极寒测试中取得65.4%续航达成率的成绩，与特斯拉Model 3的66.3%仅差0.9个百分点。而在热管理能耗维度，荣威D6却达成平均能耗500W的优异成绩，较特斯拉Model 3的606W平均能耗下降16%。除此之外，在北京-3℃到-9℃冬季实测中，荣威D6更是兼顾低温制热、除湿工况，以领先11%的续航达成率，碾压同级直接式热泵竞品。这组数据背后，是材料革命、能效跃迁与用户价值的全面胜利。
破垄断、拼能效、重塑价值——上汽乘用车以十年技术长征，实现自研技术突破，以行业标杆水平，颠覆主流市场竞争格局，将技术价值转化为用户触手可及的体验，推动汽车行业重新定义高端技术普惠边界。
