8月26日，高合 HiPhi Z在成都车展上正式上市，五座版车型售价61万元，四座版车型售价63 万元。
似乎又重新定义了“极端”这两个字，一个是“极端”的设计，另一个则是“极端”的定价。
其实高合HIPhiX刚面世时，也被不少人吐槽，如此高的售价谁会买？结果 HiPhiX在同级别车型销量里数一数二，或者说更受到“有钱人”的青睐。原因很简单，就是特别，有着别人没有的体验或者是独特之点。
那么高合的第二款旗舰车型－-HiPhi Z又会带来有什么惊喜之处呢？
一、快速了解高合 HiPhi Z
1、售价是多少？权益呢?
8月26日，高合 HiPhi Z在成都车展上正式上市，目前只提供两款车型版本，五座版车型售价61万元，四座版车型售价63万元。
预定权益方面：赠送 HiPhi Z像素科幻座驾积木、限时Hi 贝礼遇以及优先交付权益。
锁配权益方面：终身免费整车质保、终身免费三电质保、终身免费5G车联网流量、终身免费道路救援、专属充电桩以及安装服务、免费高合智能驾驶辅助全功能套装。
现有车主增购权益：免费选装战甲轮毂总成。
2、续航动力方面怎么样？
动力方面，高合HiPhiZ两款车型均搭载双电机组合，综合功率为494kW，综合扭矩为820N·m，官方百公里加速3.8s。
续航方面，两款车型同样也采用了CTP技术的120kW·h电池组，CLTC续航为705km。同时，悬架方面，新车还搭载了前双叉臂后五连杆且带有空气悬架和CDC 连续阻尼可调系统。新车配有13.2度的后轮转向，可以做到5.7米的转弯半径。
此外，根据工信部目录显示，高合HiPhiZ还申报了一个94.277kW·h电池组的车型版本，CLTC续航为560km。但根据官方人员解释，目前还没有计划推出小电池版本车型。
3、什么时候交付大定？
此前根据高合官方表示，高合HiPhiZ将在10月1日10点开启大定，并将在2022年年底开启交付。
不过根据现场官方人员表示，高合HiPhi Z的试驾预计会在11月开启，也就说交付时间大概率需要来到12月份了。
二、外观设计：真·机甲风、极具未来感
2020年，高合首款车型HiPhiX面世时，就凭前卫的身形赢尽了“注目礼”，来到旗下的第二款车型HiPhiZ身上，同样以颠覆的“GT”和“机甲”的形象打破了设计格局。
现在想想，高合汽车的特点，似乎就是特惹人注目，不管是路人的眼光，还是“黑子们”的吐槽。回到正题，先来聊聊 HiPhiZ在外观上的设计风格、小心思以及槽点。
首先从最能展现车身姿态的45度开始看，高合HiPhi Z采用了机甲与科幻风格碰撞结合的设计，其大胆的造型设计能够带给与它初见的人强烈的视觉冲击力，只看图片确实会让人觉得这是张“渲染图”。相信量产车在未来上路后，也会有着极高的回头率。
车身颜色方面，HiPhi Z提供了六种颜色选择，分别为音速灰、星驰银、幻日白、星海蓝、冰晶蓝以及卡其绿。在现场也拉来了五种车身颜色，很可惜只差卡其绿一种车身颜色没来了。
来到HiPhi Z的前脸，能够看到新车采用了低趴且宽大的设计风格，能够一眼就让人觉得这是一台宽体风格的车。
再来细节部分， HiPhi Z的前机舱被分为两个部分，其中黑色部分从机舱中央穿过车头延伸至下方的主动进气格栅处，这样的设计使HiPhi Z的视觉层次更丰富。前机盖的镂空也并非虚张声势的噱头设计，而确实是为了空气动力学设计的设计的导流口，可以在车辆高速行驶时提供更好的空气流量和下压力。
车头两侧也配有真实的导流槽，也能够进一步提升空气动力学。
此外，高合HiPhi Z在LOGO标识上取消了HiPhi X上的金属车标设计，而是采用了发光的LOGO，和前脸的灯组形成呼应，＂B格”满满。
本次的主动开闭进气格栅也是一大亮点，相较于封闭式的前脸，这样的设计能够有效降低车辆风阻、提升电机或者电池的散热，以保证性能的稳定
除此之外， HiPhi Z也延续了HiPhi X的交互大灯设计，并对其进行了进一步的升级。升级后也被称之为「整车环绕式星环ISD光幕系统」
高合HiPhi Z的「整车环绕式星环ISD光幕系统」由车前灯组、车侧灯组以及车尾灯组组成，这一整套ISD光幕系统由4066颗LED 组成可在不同场景下与驾乘者、道路参与者通过灯光交互，仪式感与实用性并存。
不过此次车辆的软件系统还并未完善，所以整套灯语系统还没有完整的展示出来，只有一小段灯语展示。
来到车身侧面，这个角度也能够体现HiPhi Z非常激进的机甲风设计风格。新车采用了猎装的车身姿态，但相较同为纯电猎装的极ke001， HiPhiZ的整体设计风格更加棱角分明，且细节上也突出了其设计中未来和机甲、科技几个关键词。
车身尺寸方面， HiPhi Z长宽高分别 为5036＊2018＊1439mm，轴距是3150mm。
拉近镜头， HiPhi Z的车身侧面下方原厂就带有机甲风格的黑色侧裙，为整车增添了一份战斗风格。此外，侧裙旁以及两侧上方还设计有与车身颜色不同的饰板，分别为紫色、金色以及灰色。
轮胎与轮毂方面，高合HiPhiZ量产版保留了概念车上的22英寸柔性战甲轮毂设计，视觉效果饱满，且未来量产车轮毂周边的材质可以保护轮胎皮不被剐蹭。
与这套轮毂匹配的轮胎尺寸为前 255/40 R22，后285/40 R22，轮胎品牌米其林PS EV系列，主打高性能。
另外，位于轮毂中间的LOGO也采用了类似“不倒翁”设计，在行车时会保持相对静止，不会随车速变化。
在开门方式上，HiPhi Z延续了 HiPhi X上的NT对开门式设计，并且同样采用了无框车门的形式。不过受限于车辆形态，HiPhi Z的对开门并没有HiPhi X上分体地那么完美，但我觉得单单是对开门这样的设计就已经足够吸睛了。
来到尾部方面，HiPhiZ的尾部也展示出了很强的机甲风设计和GT的车身姿态，整个车尾都呈现了向下压低的趋势，给人以科幻且宽体的视觉效果。毫不夸张地说让我感到非常惊艳，这是一种完全跳脱于常规车辆形态的造型设计。
车尾的ISD交互大灯是整个光幕灯语交互系统中面积最大的一部分，尾部除了贯穿式的尾灯以外，在左右两侧下方设计有尺寸很大的交互尾灯面板，并且尾部的HiPhi也采用了可点亮的设计。
细节上，HiPhiZ还搭载了可主动升降式的后扰流板，能够为车辆的性能和空气动力学提供更优异的表现。该扰流板在车速达到80km/h时自动开启。当然，也可以在任何需要之时手动开关。
三、内饰设计：极简、数字与科幻
聊完了 HiPhi Z的外观之后，内饰也非常有亮点，让我们来到HiPhiZ的车内看看。
从整体布局上看，此次高合HiphiZ并未采用目前高端车型主流的仪表屏＋中控屏＋副驾屏的三屏设计，拥有 HiPhi Bot的中央触控屏，中控屏由高通骁龙8155 座舱芯片驱动，而仪表盘则被HUD 取而代之。
内饰配色方面，高合HiphiZ也提供了两种配色选择，一种是浅色的纳米白，一种是深色的零度灰。两种颜色的视觉效果都非常不错，并不会出现很大的设计反差感。
在座椅布局方面，HiPhiZ提供了四座版本以及五座版本两个选择，四座版本和五座版本最大的区别就在于中间区域的使用方式。
五座版本是三个非独立座椅配上一个可放倒式的多功能扶手配置，扶手内拥有一个调节屏幕，能够操控后排空调以及音乐等设置，此外还有一个小储物隔间，好处就是灵活。
而四座版本后排则是两个单独座椅配上一个固定的多功能扶手配置，在调节屏幕相对会多出座椅调节（坐垫延伸、俯仰调节）的功能操作以及更多的储物空间表现。
在座椅材质上，全车采用了麂皮＋NAPPA 真皮的组合，同时在部分区域，还以NAPPA级真皮作为基底，加上了多层珠光喷涂工艺，在光线下可发出炫彩的效果，触感和视觉双“满足”。
四、革新座舱交互：HiPhi Bot 机械臂
内饰上除了以上亮点之外，还有一个重中之重－-HiPhi Bot 机械臂。
HiPhi Bot 拥有车规级、4自由度／8向可调、高速运动的机械臂；可在1秒内完成前后移动，2秒完成横竖屏切换；3次／秒前后左右高频摆动。
这样的交互不禁让我想起来Nomi Mate和BYD上的可旋转式中控屏，而 HiPhi Bot 更像是两者的结合并创新，根据官方介绍 HiPhi Bot能够实现识别出用户的方位，通过多轴位移的机械臂，将中控屏幕调节至合适的角度和位置，主动与座舱内用户主动交互。
换句话来说，相较将语音助手独立出来的未来和主打横竖屏切换的BYD，HiPhi Bot的设计理念则是让屏幕“活过来”，成为一个数字机器人给以车内乘客更科幻的交互体验。同时，能够实现左右角度切换的机械臂也保证了主驾和副驾都能够拥有对中控屏的掌控权。
此外，在H-SOA超体电子电气架构的支持下，未来HiPhiZ中控的各硬件之间还能够实现联动，可实现欢迎模式、舞动模式、火箭模式等创新的功能体验，适应不同的场景。
关于维修成本的问题，官方在本次向我们透露：三轴机械臂共同故障的可能性非常低，即使单根失效剩下两根仍能正常工作，且机械臂的维修成本将会在用户可接受的范围内。
另外在车机部分，HiPhiZ的整个UI界面相比此前的界面效果会有比较明显的变化，其全新采用了3D 渲染的车辆设置为UI主界面。
五、智驾能力：Orin 硬件/全车32个传感器
在回顾完外观、内饰的亮点后，让我们来看看这台外观极其科幻的数字GT在辅助驾驶方面的堆料如何。
辅助驾驶配置上，高合HiPhiZ将搭载高合自研的HiPhi Pilot 高合智能驾驶辅助系统，新车将搭载32个传感器。
具体来看，HiPhi Z智驾硬件包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器。
配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离高达200米。其中配备的 禾赛AT128 激光雷达拥有超高的全局分辨率、超远的测距能力，为智能辅助驾驶能力的显著提升提供更多空间。此外，新车也将搭载英伟达7nm工艺制程的 DriveOrin-X全新一代芯片。
在智驾的路线选择上，HiPhiZ采用了雷达和视觉摄像头的融合方案，可主动感知其所处的外部环境，提升预判精度，为泊车安全和行驶安全护 航。
此外，从官方信息中我们看到，高合HiPhi Z未来将采用双冗余系统，包括感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计。在功能层面上，官方表示目前正在开发的功能有智能召唤、红绿灯设别和辅助控制、目的地导航自动辅助驾驶、自动紧急控制、家庭区域自动泊车辅助等功能。
待高合HiPhiZ正式开放道路试驾后，我们也会找机会实际感受其智驾能力是否能够撑得起如此科幻的外观。
编辑总结：
高合 HiPhi Z可以说是从概念车直接驶下展台的一台车，从外观造型、配置细节、座舱功能等等方面，HiPhi Z都完全异于目前市面上的绝大多数量产车型，像是从未来走向现代的一台数字“大玩 具”。
而HiPhi Z的目标群体也非常精准，手头充裕、独特、喜欢尝鲜的消费群体，相比于同级别的细分市场，HiPhi Z确实能够从中脱颖而出，在保障“趣味”的同时又兼顾了高调性，对细分消费人群有着很强的吸引力。
你们对这款车型，是看好还是看扁呢？
