一个让人感到意外的事情是，上汽通用旗下的别克品牌，居然在4月份里没有一款车型销量能够突破万辆。其中，销量最好的车型竟然是售价在10万元级别的微蓝6，4月份一共卖出去了7538辆新车，比排名第二的油车威朗（5829辆）还多卖了将近1700台新车。所以至此也就不禁让人想要问：别克这是怎么了？咋旗下车型的销量要靠一款微蓝6来撑了呢？
近半年来，随着新能源汽车的渗透率逐渐升高，一些还没有往新能源领域所全面转型的合资品牌，也正在经历一番阵痛期。而这其中更是不乏有像丰田、本田、日产、大众、别克、福特这样的老牌合资车企。
就像今天我们所提到的上汽通用旗下的别克品牌，你们又是否能够想象到，他们家最畅销的车型眼下月销量居然都只有7538辆新车吗？而他们家曾经所很受欢迎的威朗、GL8、君威、昂科威等等车型，在4月份的销量数据表现却只有5829辆、5192辆、3956辆和3890辆新车。如此看来，别克品牌危啊~
说实话，别克作为一个在早年间能够与丰田、本田、大众在国内平起平坐、甚至影响力还要高那么一点的汽车品牌，曾经凭借君越、君威、GL8、昂科威、英朗等车系的热销，确实赢得了不少消费者的喜爱与认可。再加上别克的车型在终端往往优惠都很大，用料又较为扎实，所以日积月累下来还是给国人留下了很好的印象。
不过，近一两年来汽车市场的变化可谓是风起云涌，老百姓买车开始更倾向于新能源汽车了，此前还能吃香的合资轿车，如今也已经被比亚迪、吉利、长安、奇瑞等车企旗下的车型给瓜分掉了一大半的市场。久而久之的情况下，像别克就只能是停产掉自家的英朗车系，并“试图”在新能源汽车这条新的赛道上去进行转换。
如今看来，虽然微蓝6作为别克旗下的一款新能源车型，已经成为了别克品牌眼下最为重要的销量担当，但这款车更多的其实还是面向出行市场。在一般的普通消费者眼中，可能他们会更熟悉和了解别克的E5，却对微蓝6这款车并不怎么地感兴趣。由此看来，微蓝6的热销更多的其实也还是针对的出行市场。
至于别克所最为倚重的E5车型，其在4月份的销量数据表现只有806辆新车，而且它已经连续3个月的时间销量都只有几百台。那如果长此以往下去，恐怕消费者对别克E5这款车的关注度也只会是越来越低。
考虑到厂家已经为E5车系推出过售价16.99万、更入门的先锋版车型，但实际对新车销量增长的帮助却并不大，因此该车系未来在销量上该如何实现突破，也将成为上汽通用别克眼下所急需要去解决的问题。
最后，上汽通用别克作为一家体量很大的合资汽车品牌，显然不应该仅仅依靠微蓝6这样的车型来维持住自身的销量。虽然合资车企旗下的燃油车销量都在下滑，但别克品牌的燃油车型下滑趋势未免也太大了些。因此，在这里我们也希望别克厂家能够尽快提升现有燃油车的产品力，防止掉队的情况越来越严重。
除此之外，别克品牌还应该加大在新能源车型领域的研发和投入，即便早前推出的别克E5车型在市场里的销量和反响均比较一般，但也不应该就驻足与此，还是应该要更加大步地往前看。总之，别克品牌留给国人的印象与口碑都还是非常不错的，接下来就看其能否在新能源市场再续上一点力了，咱们拭目以待。
