中国制造商吉利现在是伦敦黑色出租车背后的推动力:零排放车型占该市车队的一半以上(上路的近8000辆)，其中大部分由吉利的伦敦电动汽车公司(LEVC)制造。记住，是英国制造。
但如今，另一个中国品牌正觊觎另一个英国交通标志。比亚迪刚刚推出了BD11，这是一款采用与乘用车相同的Blade电池技术的双层巴士。
伦敦公交车对比亚迪来说并不陌生。十多年前，它推出了K9E，这是一款底盘“专用于伦敦公共交通网络”的单层电动巴士。
电动双层巴士也不是伦敦的新事物。但比亚迪表示，BD11是专门为北京设计的，并计划很快开发一款省级车型。
比亚迪BD11配备了容量高达532kWh的Blade电池。它支持双枪和高达500千瓦的全自动“受电弓”快速充电(一个机械手臂简单地连接到车辆上)，这意味着公交车可以在两小时内从0到100%充满电。
目前，已有超过1800辆比亚迪电动公交车在英国道路上运行。
在新西兰的道路上也有比亚迪驱动的公交车。自2021年以来，亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)一直在比亚迪底盘上制造一款名为Enviro200EV XLB的巴士，续航里程为300公里。
其他巴士公司，如Kiwi bus Builders、Electric Autobus和Global bus Ventures(新西兰第一辆氢燃料电池公共交通工具的供应商)也在为新西兰生产电动巴士。
新西兰政府要求议会从2025年起只购买电动公交车。奥克兰在2021年7月开始采用这种采购模式。
