比亚迪秦L和海豹06 DM-i上市，凭借DM5.0混动和65升油箱，在满油满电的状态下拿下了一箱油跑2000公里的成绩，最终测试百公里的油耗是在3.3升左右，表现非常优秀，也在网上引起了广泛讨论。
而就在最近，五菱旗下的B级插混轿车五菱星光在新疆参加了中汽中心的混合动力汽车极限挑战赛，其中亏电油耗测试中，官方公布的最终油耗为3.82升/百公里。
测试条件为高原亏电工况下，包含高速、城镇道路等综合路况。车辆出发前加满油，但是在亏电状态，电池SOC值只有22%，采用HEV混动模式设置强制保电，空调调至23度，一共行驶263.9公里，在回到同一个加油站，使用同一油枪将油加满，最终的加油量为10.08升，计算得知五菱星光的亏电油耗为3.82升/百公里。
官方申报的WLTC工况下亏电油耗为3.98升/百公里，这两个数值非常接近，说明标定是没什么水份的。
在极限续航和极限能耗测试中，五菱星光插混车型在满油满电状态下，设置空调23度，在海拔落差近2000米的高原上，途径高速、国道、峡谷等，累计里程跑了1341公里，最终表显续航里程为5公里，使用同一油枪加至2次跳枪，最终加油量为54.12升，极限续航里程为1346公里，极限油耗4.45升/百公里，同样表现抢眼。
比亚迪秦L上市之后，9.98万的起售价格让很多人直呼真便宜，不到10万的B级插混确实很便宜，但同样是B级插混的五菱星光更加便宜，起售价格只有7.98万元，跟比亚迪秦PLUS DM-i的价格一样。
回顾一下五菱星光，车长4835毫米，轴距2800毫米，标准B级车尺寸，比秦L长了5毫米，轴距长了10毫米，跟一些传统燃油B级车接近，车内空间宽敞，实车体验身高175厘米乘员在前后排有1拳左右的头部空间，坐第二排有超过2拳的腿部空间，后排地板中间地台有凸起，座椅填充厚实，中间位置坐垫长度一致，乘客舒适性还不错。
外观方面，星光插混版本采用无边界格栅，配贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯组，灯腔内部熏黑处理，采用LED光源，带透镜，看着不廉价。
侧面贯穿式腰线从日行灯延伸至尾灯，采用溜背造型设计，车顶线条顺滑，配半隐藏式门把手和低风阻轮毂，整车风阻系数只有0.228Cd。
车尾的超大尺寸贯穿式尾灯立体感很强，两侧位置还做了折角设计，比较有辨识度，下包围处采用亮黑色处理增加镀铬点缀，带来一定的运动感。外观配色上有星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖和星耀白等多种颜色供选择。
内饰简洁耐看，配双辐式多功能方向盘，液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内置LingOS系统，支持语音识别控制，可安装第三方APP，采用旋钮式换挡机构，车内保留一些物理按键，配色有玄黑深色和浅沙拼色两种供选择。
价格虽然便宜，基础的安全方面做的还是不错的，五菱星光采用笼式车身设计，车头配备铝合金防撞梁，溃缩吸能区和A柱等位置都采用的是高强度钢，B柱和门槛梁等位置则是更高强度的热成型钢，确保碰撞的安全性，电池放置在车辆的中间位置，两侧预留了不少空间，可以避免在碰撞发生时挤压到电池组。
动力方面，插混版搭载的1.5L自吸发动机+电机以及电池组成的插混系统，发动机采用阿特金森循环技术，最大功率78千瓦，电机功率150千瓦，配9.5千瓦时和20.5千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程分别为70公里和150公里。除70公里版本外，全部支持快充。
