又到了造车新势力的放榜日,7月1日,多家造车新势力公布6月交付量数据,并出现了一些“历史性”的记录。比如小米SU7月度交付量首次破万,极氪月度交付量首次突破2万辆,零跑汽车月度交付量也首次突破2万辆……
与此同时,包括蔚来、小鹏、理想等公布交付量成绩的造车新势力,也在6月拿到了不错的成绩,小鹏稳定在了万辆以上,蔚来连续两个月站在两万辆台阶,理想则在交付量上再次遥遥领先,哪吒汽车虽然是统计中唯一销量同比下滑的车企,但也保住了万辆销量……
总而言之,6月造车新势力交付量堪称“一片大好”……
小米三个月跻身一线 极氪/零跑首次单月破2万辆
就已经公布6月交付量成绩的造车新势力而言,小米汽车和极氪汽车的成绩更具纪念意义,前者首次月度销量突破万辆大关,后者则首次月度销量突破2万辆大关。有趣的是,在某种程度上,双方还是“针锋相对”的对手。
如果仍以月销量超过万辆作为一线造车新势力的准入门槛,那么小米汽车仅用了三个月就跻身一线了。根据小米汽车官方发布,6月小米SU7交付量超10000辆,不过具体数字并未公布。据了解,小米SU7于3月28日上市,至今仅仅过去三个月时间,就速度而言,小米汽车的确创下了纪录。
作为对比,即便是以“速度”见长的极氪,达成首次月交付量突破万辆里程碑也用了一年时间。当然,不同于其他造车新势力,依靠雷布斯的人格魅力以及广大米粉群体,小米SU7一出生就站在了“巨人肩膀上”,要知道,小米SU7上市24小时后,大定就达到了88898辆。
同样在6月迎来历史性时刻的极氪,则在6月完成了首次月度销量突破2万辆的成绩。不同于小米汽车,极氪的发展虽然够快,但却不至于是“一炮而红”,从2021年10月的001开始交付,一步一个脚印走到了今天。值得关注的是,极氪001作为品牌首款车型,在不断更新下仍保持较强的竞争力,今年,全新极氪001上市后,月销量持续破万,并稳居25万以上纯电车型销量冠军。
根据官方消息,5月,极氪001更是以13480辆的交付成绩,超越宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级,成为中大型轿车全品类销冠。目前,极氪已经完成IPO,并形成了包括001、007、009、X等在内的多产品矩阵,抗风险能力也进一步得到加强。
同样在6月创下月度交付量首次破2万记录的还有零跑汽车,当月,零跑汽车交付达20116辆,首次迈入“两万俱乐部”、创历史新高,值得一提的是,这次披露销量,零跑汽车董事长朱江明还亲自上阵,并提到了零跑C16的相关情况。朱江明表示,零跑C16上市48个小时,大定达5208台,“这个数字虽然看起来没有友商那么劲爆,但这是我们实打实的数据”。
此外,朱江明还玩了个梗:我们坚持成本定价,零跑的用户买到的产品是物有所值的,是没有加智商税的。
“蔚小理”形势大好 造车新势力份额惊人
率先公布交付数据的第一批造车新势力中,“蔚小理”三兄弟大多不会缺席,这次也一样。从交付量成绩来看,它们的表现可谓形势大好。
其中,蔚来2024年6月交付21,209辆车,同比增长98.1%,连续两个月保持月销2万辆的水准;小鹏6月交付10,668辆车,同比增长24%,也连续两个月重回万辆俱乐部;理想汽车则在6月交付新车47,774辆,同比增长46.7%,依旧处于造车新势力中“遥遥领先”的位置。
值得关注的是,无论三者均曾在交付量方面经历低谷,蔚来曾受困于产品换代周期,小鹏和理想则分别在旗下重点车型G6、MEGA上踩过坑,如今再度回归增长通道,可见这几位的调整是有效的。其中,小鹏、理想的新重点车型也成了销量支柱,小鹏X9在6月交付1,687台,上市半年累计交付13,143辆,持续领跑纯电MPV市场,理想L6则已经单车月度销量突破2万辆。
此外,无论是小鹏还是蔚来,都有了第二品牌的准确规划,小鹏MONA M03将在7月3日首发,蔚来的乐道则已经和大家见过面了。它们的形势一片大好,也说明时代的确变了,而更能体现这一变化的量化数据则是:5月造车新势力车企的市场份额达到了16.3%,同比增长了3.5个百分点,而同期日系车的市占率为14.8%。(乘联会数据)
至于哪吒汽车,虽然并未实现销量同比增长,但从官方发布的信息来看,其在海外市场似乎越走越快,官方海报显示,1-5月哪吒汽车累计出口3.5万辆,蝉联新势力车企第一。哪吒目前在泰国、印尼、马来西亚等地均有建厂,近期,更有非洲首店登陆肯尼亚……
本次统计中,还包括岚图汽车、智己汽车,作为创二代,它们目前的销量虽还不拔尖,但增速却仍然处于高位,奋起直追之下,后浪能否拍死前浪呢?