丰田因反电动汽车而受到抨击，甚至被指控通过行业倡导团体削弱各国的气候政策。尽管以固态电池和推出自己的电动汽车的承诺取笑世界，但该公司仍然致力于通过“多途径方法”来减少排放，从而进一步发展现有技术。
丰田的碳中和目标不仅涉及纯电动汽车，还涉及插电式混合动力汽车、传统混合动力汽车和内燃机汽车。该公司还继续致力于开发氢技术。
该公司面临的挑战之一是平衡热效率，氢气比汽油燃烧得更快、更热。然而，利用从氢动力 GR Corolla 赛车中吸取的经验教训，丰田的工程师已经破解了如何使这些发动机在街道上更加高效。
首席技术官Hiroki Nakajima在接受《汽车新闻》采访时表示，丰田在开发氢能赛车方面的经验直接融入了这些未来的生产发动机。“氢发动机的开发确实有助于我们更深入地了解发动机的热效率。这是带来这项技术的触发因素。
丰田的工程师声称，由于工程技术的进步，这些新发动机的物理尺寸可能比现在小10%到20%，但至关重要的是，它们更省油，可以产生更多的动力。虽然该概念可以使用包括氢气在内的多种燃料运行，但短期目标是将这些新型高效发动机整合到混合动力传动系统中。
