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汽车报废政策出台:电车6年就报废?

2024-07-29 11:30:18
来源:郑谊

最新汽车以旧换新政策出来了,商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知公布后,引起强烈社会反响。因为其中规定了2018年4月30日之后的电车,只要你去报废,然后再去买新车,就可以拿到七千元到一万元的补贴。

从2018年4月到现在也就六年,已经可以进入报废阶段了,这是我没想到的。你从这个补贴政策就能看出来,这电车的生命周期也就相当于油车的一半。很多油车六七年的时候,发动机、变速箱也就刚刚做了大保养,而这个时候的电车已经可以选择报废了!

那国家为什么要发布这样的政策,背后的根本原因究竟是什么呢?

首先,大家要清楚的是,可以报废并不是说车不能开。虽然国家政策是允许报废换新车有补贴政策,但这并不意味着6年的电车就不能继续使用了。你依然可以继续使用。但今后可能会遇到一些问题。

比如说,2018年之前的新能源汽车,技术是比较落后的,车辆的故障率会比较高。最近几年新能源汽车快速发展,迭代更新速度很快。而且这样的车即使在二手车市场也卖不上价格,而且也不好卖,跟报废也没什么区别了。因此国家的政策,是从用户角度出发,减少用户损失的一种策略。

比如说电池寿命会越来越短,电动车使用的是锂离子电池,在长时间使用之后,会出现容量衰减、功率衰减、安全性下降等缺点。一般来说,当锂离子电池的容量衰减到80%以下时,就不适合汽车使用了,因为这会影响到续航里程和动力性能。而最近几年,电池技术还在飞速发展,甚至固态电池也会在不久的将来装车。

再比如,相关的维护保养可能会麻烦一些。这种现象不仅是国内市场存在,海外市场也是一样的。近日就有海外媒体曝出,现代汽车在美国更换索纳塔 混动版的电池需要等等9个月,这是2011年首次上市的YF索纳塔混合动力车型。

从车辆入库修理店到更换电池,用户等了约9个月时间。在这期间内,现代汽车不仅向顾客提供了代步车,还提供了以目前北美二手市价格 回购车辆,但顾客拒绝了。于是现代汽车还是给用户提供了电池更换服务。但是代价是造成了更大的资源浪费,因为工业产品就是大量生产降低成本。少批量高成本反而是不划算的。

当然6年报废,这个事实也是让我们看到了目前新能源汽车依然存在的一些问题。就是新能源汽车的更新迭代速度太快了,远超燃油车。如果从报废这个角度看,油车比电车环保!油车比电车省钱。因为报废也就意味着产生很多垃圾,还要花力气去处理这些垃圾,而油车可以用十几年。而且油车现在的价格也很便宜。所以从整体的使用成本看,两者其实是差不多的。电车确实省油费,但很快报废,还是会给用户带来损失。所以自己适合买什么样的汽车,一定要自己考虑好。

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