如今国内新能源汽车市场持续火爆,但是能够盈利的并不多,亏本赚吆喝的车企可不少。
8月20日,小鹏汽车正式对外公布半年业绩财报。财报显示,小鹏汽车上半年实现营收146.6亿元,同比增长61.2%;毛利率13.5%,去年同期为-1.4%;归母净利润-26.5亿元,去年同期净亏损51.4亿元。而在销量方面,小鹏汽车上半年累计交付车辆52028辆,同比增长25.6%。
可以看到,虽然说小鹏汽车在营收和销量方面均实现了增长,但是依然处于大幅亏损的状态。不过其亏损相比去年同期有所收窄,而且毛利率得到大幅提升,达到了13.5%。截至二季度末,小鹏汽车现金储备为373.3亿元。
而对于毛利率的大幅提升,官方给出的回应为凭借技术降本的兑现、全面经营管理效果的不断展现,以及来自大众战略合作的技术收入变现。根据此前的消息显示,在去年7月份,大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元(约50亿元人民币),共同在华开发电动汽车。交易完成后持有小鹏约4.99%的股权。
此外在销量方面,虽然说小鹏汽车上半年销量同比增长了25.6%,但是依然不及整体新能源市场的平均增长水平。而对比同为造车新势力的理想、蔚来、零跑来说,差距也更加明显。
而对于第三季度的预期,小鹏官方预计三季度交付量在41000-45000辆。营收方面,第三季度预计营收为91亿元-98亿元。相比二季度30207辆的交付量以及81.1亿元的营收都有大幅的提升。
对于小鹏汽车未来的发展,小鹏汽车董事长何小鹏也信心十足。其表示:自今年8月MONA M03上市开始,小鹏汽车将正式迈入强产品周期和快速发展顺风期。此前,何小鹏还对外宣称,自开启预售以来,小鹏MONA M03市场反响热烈,预售订单已超越2023年G6同期表现。
同时,根据规划,小鹏汽车还将在今年四季度推出新一代轿车产品P7+,在颜值和空间上将有一定的升级,并且P7+将是小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。何小鹏表示:在两款全新车型交付爬坡后,将显著扩大我们的市场份额。
虽然说从目前曝光的信息来看,小鹏MONA M03在售价以及智能驾驶辅助系统等方面,会拿出一定的诚意,但是要知道在15万元级的纯电市场竞争依然十分残酷。诸如比亚迪、长安、吉利、埃安都已经布局多款实力车型,并且无论是口碑还是品牌影响力,相比小鹏来说都要占据一定的优势。因此,小鹏MONA M03还需要在品质保障以及服务能力方面多下功夫。
此外,小鹏P7+未来上市,同样也面临诸多考验。作为以智能驾驶为重要标签的小鹏汽车来说,P7+作为小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型,可以说承载了小鹏汽车能否在20万元以上市场站稳脚跟的关键布局。要知道,如今智能驾驶的比拼已经如火如荼,有不少车企已经加入了华为的“大家庭”,并且也有吉利、长城这样有实力的车企坚持软硬件的自研,小鹏汽车如何凸显自身的优势,对于小鹏P7+未来的销量走势尤为关键。
而除了产品方面的布局外,今年以来,小鹏汽车在组织架构和管理团队上依然在频繁变动,涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等。这些在外界看来,都是小鹏汽车在理顺自身存在的问题,而能否实现内在的提升,也将决定其在市场竞争中能否占据主动优势。
而根据此前官方发布的规划显示,小鹏汽车今年的年销量目标为28万辆。小鹏汽车1至7月累计销量为63173辆,只完成年目标的22.56%。结合小鹏汽车第三季度的销量预期,即便实现大幅增长,想要完成这个目标已经不太现实。接下来,小鹏MONA M03和小鹏P7+能否拉动其整体销量,依然有待观察。
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