8月27日标志着小鹏MONA M03的正式上市，紧接着小鹏汽车宣布了一个令人瞩目的成就——该车型在上市后短短52分钟内订单数便突破了10000台。从这一显著的数字成绩来看，MONA M03展现出了巨大的市场潜力，似乎预示着其成为热销产品的可能性。然而，这种基于初步数字的营销效果是否真实可靠，还需要通过观察未来的实际交付情况来进行验证。
小鹏MONA M03的定价显示出了其诚意，覆盖11.98万至15.58万元的官方指导售价。基础型号以低于12万元的价格提供了515公里的续航能力。此外，在上市期间还额外提供价值4000元的音响升级礼包、天幕遮阳帘、脚垫、U盘和商城积分等赠品。同时，还有针对置换和复购客户的优惠政策，综合来看，小鹏MONA M03无疑展现出了高性价比的优势。
小鹏MONA M03在设计上显得更为年轻化，相较于同价位区间的传统车企推出的新能源车型，更显时尚。此外，它采用的是掀背式尾门设计，车头部分充分展现了新能源汽车的特有元素，比如封闭式的格栅和T字型的大灯组，以及具备主动调节功能的进气格栅，使得前脸部分的设计无懈可击。
车辆侧面展现了流畅的大溜背设计，搭配了隐藏式门把手和动感十足的轮毂。这种设计有效降低了整车的风阻系数，达到了0.194Cd，这也是实现长续航的关键因素之一。车尾部分，尾箱顶部采用了鸭尾式的设计，尽管从正后方看略显不寻常，但整体上保持了一定的平整度。此外，尾灯组与头灯相呼应，尺寸虽小，却不失精致。
新车提供五种车漆颜色供选择，包括星瀚米、星耀蓝、暗夜黑、星云白和星阙灰。这款车型被定位为紧凑级车型，其长宽高分别为478018961445毫米，轴距为2815毫米。在紧凑级车型中，它的尺寸已经相当大了，尤其是轴距方面更是具有明显的优势。
在空间体验的维度，尽管溜背设计对车内垂直空间有一定的限制作用，后排乘客身高175厘米仍可舒适乘坐，但头部空间略显紧凑。第二排腿部空间约为两拳距离，而后排地板平整且座椅填充厚实，整体乘坐舒适度还是相当不错的。
拥有高达621升的后备厢空间，为同级车型中的佼佼者。在不移动座椅的情况下，能够轻松容纳1个28寸及4个20寸行李箱。如需更大的存储空间，可将后座靠背放倒，使容积增至1602升。
内饰设计采用简约风格，提供晨雾灰、正午蓝、夜幕灰三种颜色选项。中控台设计让人联想到特斯拉Model 3，配备了一块大尺寸悬浮式中控屏幕，缺少传统仪表板和HUD抬头显示。空调出风口采用贯通式设计，开口朝上，可能会在日常维护时带来一些不便。
经过全面自主研发的车机系统，搭载了高性能的8155处理器，拥有16G运行内存和128G的储存空间，确保了系统的流畅运行。该系统还具备先进的四音区语音识别功能，使得前排和后排乘客都能独立控制，支持连续对话模式，响应迅速灵敏。
享受升级版音乐盛宴，限时优惠：购车即赠送18个PSS高级定制扬声器，打造7.1.4全景声场效果，支持多种音效调节功能。车辆标配1.22平米的全景天窗，采用高效Low-E夹层玻璃，实现99.9%的紫外线和97.6%的红外线阻隔率。此外，为庆祝上市，还将免费为您配备车顶遮阳帘，有效缓解夏日强烈阳光直射带来的不适。
这款车型的亮点在于其搭载了小鹏汽车最新一代的高阶智能驾驶系统，该系统采用了纯视觉技术，并能够适应城市以及高速公路的驾驶环境，提供了全面的智能辅助功能。相比之下，它的性能在很多方面超越了华为乾崑ADS的基础版本，特别是在城区智能驾驶的支持上。
在硬件配置方面，本车搭载了两颗毫米波雷达、十二个超声波雷达以及七个摄像头。对于顶配版本，这一数字提升至十一个摄像头，并额外配备了两颗英伟达Orin-X芯片。这些高端装备赋予了车辆L2级别的自动驾驶能力和先进的自动泊车技术。
动力方面，新车全系均为单电机版本，提供两种功率选择。低功版拥有140千瓦的输出，实现零至百公里加速需7.8秒，而高功版则达到160千瓦，仅需7.4秒即可完成同样的加速。车辆配备的是51.8或62.2千瓦时的刀片电池包。在CLTC测试条件下，纯电续航里程可分别达到515公里、620公里和580公里。至于底盘悬架系统，新车采用了前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架。
