面对汽车新能源化的转型,那个最固执的品牌,却是最先愿意打破合资品牌现状的,MAZDA EZ-6的出现,让长安马自达走在了中国汽车市场合资品牌的前面。
在本次成都车展上,长安马自达携MAZDA EZ-6正式亮相。外观来看,EZ-6整体展现出简约、舒展的时尚轿跑风格,车身线条传承自MAZDA 6等马自达历史上经典的轿跑车型。
可发光的MAZDA之翼、四炮筒样式的贯穿式尾灯、可变形电动尾翼,这是前沿设计,也是EZ-6的设计创新,但你依然能在它的身上读取到马自达坚持多年的设计美学,同时,又能感受到当下时代的美感。
内饰方面,整体采用简洁的设计理念,中控台上没有物理按键,配悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表。同时,该车基础版车型内饰采用大量皮质包裹,而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质,适当的提升了豪华感。
在智能化领域,EZ-6拥有4区位语音引擎,能实现全场景可见即可说;长安马自达拥有基于1300亿参数的AI基座大模型,让EZ-6能够为用户提供即时、全面、准确的信息支持。
在智能驾驶方面,EZ-6搭载4颗百万像素全景摄像头,12颗超声波雷达,可识别150+种不同种类的停车位,让不会停车的驾驶人解放双手、释放压力。同时,这也为E-ZERO无界智能领航系统打下了基础,以全面协助用户接管都市通勤和高速出行场景,带来省心、安全的驾驶体验。
除了智能座舱和智能驾驶方面的出色表现外,EZ-6还在续航、操控和品质等方面取得了显著成绩。此前,在“续航更进阶”挑战中,EZ-6增程车型以一次充电、一箱油(45L油箱)创造了CLTC工况1301公里的极限续航记录,展现了其出色的续航实力。
而此前在吐鲁番高温环境下,EZ-6纯电600公里级车型在CLTC工况下同样成功突破100%续航达成率。
虽然EZ-6动力来源已经从燃油变为了电力,但那份对驾驶的热爱与执着,却从未改变。例如,在对操控性能起着关键作用的悬架开发领域,EZ-6 不仅重视车辆横摆角线性度的研发,还将侧倾和侧向加速度纳入开发目标,并且确保与转向输入的相位保持一致。这使得驾驶者无论在何种情境下,都能够精准预测车身的下一步动态。
同时,由于对车身侧倾幅度的精确把控,在过弯时悬架能够提供更出色的支撑力,从而有效抑制车上人员在弯道过程中头部的左右晃动,显著减轻身体的不适感。
另外还有大师级的底盘调校、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比,麋鹿测试速度超过80公里,双移线测试速度超过110公里等等成绩证明,这依然是一台追求驾控的马自达。
动力方面,长安马自达EZ-6纯电版将搭载最大功率为190kW的驱动电机,匹配56.1kWh、68.8kWh两种容量的电池组,续航里程分别为480km、600km;增程版车型搭载70kW的1.5L增程器+160kW的驱动电机,匹配18.99kWh、28.4kWh两种容量的电池组,纯电续航分别为105km、160km。
针对电动车用户最为关心的电池安全问题,EZ-6采用了全球首发的1500兆帕级超高强度钢材质辊压箱体电池包,以及多项航天级隔热材料,确保电池在高温环境下的安全与稳定。此外,云端24小时全天候监控系统的加入,更是为电池安全加上了一道坚实的保险。
作为合资B级轿车市场唯一一款提供增程动力的车型,EZ-6为国内用户解决了续航焦虑和选择焦虑。同时马自达优秀的驾控、低故障率、安全性、设计美感都得到保持;再加上智能驾驶、智能车机、快速充电、三点安全与成本控制优势之后。新车的未来成绩非常值得期待。