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捷途,没有淡季

2024-09-19 08:11:55

国内车市有淡季,但捷途没有。

“不是所有的SUV都叫吉普,但所有的路都可成捷途”在今年4月的“捷途之夜”上,奇瑞汽车副总经理李学用一句铿锵有力的口号喊出捷途的气势。倘若这句话放在三年前或许有些夸大的成分,但放在今天一点也不违和。

定位于“旅行+”的捷途于2018年1月下旬发布,彼时恰逢中国车市近30年来首次下滑,正历经车市寒冬,而它的身份不过是奇瑞汽车旗下的一个产品序列,可以说捷途自诞生之初便经历着内忧外患,可谓生不逢时。

不过,逆势而出的捷途并未在车市寒冬中湮没,而是不断创造着捷途速度。如,捷途推出当年销量便突破了4万辆;次年销量增至13.9万辆,成功迈过了新品牌“10万辆的生死线”。

蹚过“10万生死线”的捷途更是一鼓作气、奋起直追,直至2021年7月由产品序列升级为独立品牌。要知道捷途升级为品牌之际正值很多汽车品牌生死命悬一线之时。而新生力量捷途之所以能跑出这样的速度,显然是精准破译了细分市场的密码,从而在荆棘丛生的汽车市场中生生砍出一条新路。

剔除母公司奇瑞汽车的强大加持,捷途汽车自己安身立命的秘诀离不开它一路坚守的“旅行⁺战略”。

“旅行⁺”源于捷途对于中国汽车市场趋势的深度理解和精准把握。时间回到六年前,捷途X70的横空出世,捷途汽车为开启专注“旅行⁺”细分市场的梦想而来;六年后带着30万+年销量的实力与雄心以及最快实现100万辆的强大势能,捷途汽车正在赋予“旅行⁺”重新定义一个新的大众化市场的实力与勇气。

尤其是进入2024年,“捷途速度”更是一路狂飙,实现了5大突破。首先是年度销量的突破,今年前8月累计销量超31.6万辆,而该数据已达去年整体销量。此外,捷途也是行业唯一一个8个月销量超去年全年的品牌。

其次是月度销量突破,继6月和7月连续突破4万辆之后,捷途汽车8月份销量再创新高,月销突破5万辆;第三,方盒子销量王,捷途旅行者上市9个月热销超10万辆,稳居方盒子销量第一,山海T2上市四个月问鼎“混动方盒子”销量冠军,创造了“混动方盒子”销量纪录。

第四个突破则是前8个月同比增长翻一番,保持中国新锐SUV品牌增速第一;第五是行业位次创新高,整体市场排名17位,SUV市场排名升至第9位,位列自主燃油SUV市场第3位。

可见,从家庭旅行SUV细分市场起家的捷途,在打造了捷途X70等爆款车型后,通过捷途旅行者这款经典的方盒子越野车,实现了向硬派越野SUV市场的突围,而在聚焦混动的山海系列发布后,捷途又进一步实现了向混动越野迈进的目标,提出了“英国有路虎,美国有吉普,中国有捷途”的目标。

从产品序列到升级为品牌,可以看到这六年间捷途的产品线已经完成了对城市SUV、轻度越野和硬派越野细分市场的全覆盖,涵盖燃油和混动两种技术路线,而且在每一个赛道都拥有爆款车型。

这里面,不得不提开启捷途新能源篇章的——捷途山海。去年11月,捷途汽车全新打造的新能源产品序列捷途山海发布。捷途将以“旅行⁺混动越野”的新标签开启品牌增长加速引擎,打造全球第一混动越野品牌。

今年4月,北京车展前夕捷途山海一鼓作气推出山海T1、山海T2、山海T5、山海P5、山海T7五款车,并宣布捷途正式迈入3.0时代。显然,捷途抓住了当前市场对混动产品的消费需求,以独特的“旅行+混动越野”标签,为用户带来更高价值的全场景混动体验,强势搅局混动越野市场。

与此同时,捷途打出了“英国有路虎,美国有吉普,而中国有捷途!”的口号,彰显其致力于打造全球第一混动越野品牌的决心。

按照计划,未来2年内捷途还将陆续推出15款全新产品,覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景,致力于成为奇瑞集团最具“越野”技术实力和最“野”的品牌,到2026年实现年销100万辆的目标。

如果说1.0的捷途是追赶者、2.0的捷途是竞跑者,那么3.0的捷途将成为超越者,此后或是新的引领者,可以肯定的是年轻的捷途汽车站在新的起跑点,正将其对手甩在身后。

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