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赛力斯:净利润猛增,市值创新高与别样“520”

2024-11-02 09:07:00

2024业绩持续向好,让赛力斯底气十足——150亿,买理财;115亿,入股引望;但“520”计划,却让这家当红车企,深陷舆论漩涡。

赛力斯,这个数年前还被称为“东风小康”的上市公司,因依托华为打造问界品牌,不仅名声大噪,更是一举从曾经年度营收不足百亿、业绩惨淡的局面走出,跃升成为仅三个季度营收便突破1000亿的上市车企,市值跻身中国汽车上市公司Top 10。

10月30日,赛力斯发布公告,已向华为支付用于收购引望10%股权的首期款项23亿元(三期共计115亿元)。如果说这笔计划之内的大额支出,在投资者看来,符合预期的话,那几日前赛力斯计划拿出150亿元自有资金购买理财产品,更是令一众上市车企汗颜。

「图片来源:赛力斯公告」

众所周知,如今疯狂“内卷”的大环境下,众多中国车企都恨不得将“一分钱掰成两半花”,“盈利难”成为一道摆在车企大佬们面前的难题(可参见文章:《2030年,中国汽车业才能缓过来?| K·Focus》)。

如此背景下,赛力斯拿出现金近200亿元投资、买理财,怎能不让人感叹那句“选择比努力更重要”。而被泄密的另类“520”更是让赛力斯处在风口浪尖。

1、 历史最佳业绩,助股价创新高

发布向华为支付首笔收购款项公告当日,赛力斯发布三季报。

「图片来源:赛力斯2024三季报」

财报显示,赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元,同比大涨539.24%。同期,归母净利润同比增长276.02%,达到40.38亿元;扣除非经常性损益后为37.63亿元,同比增长224.81%

其中,第三季度赛力斯营业收入为415.82亿元,同比增幅达到636.25%;归母净利润为24.13亿元,同比增长354.09%;扣非净利润23.25亿元,同比增长305.76%。

也难怪,赛力斯能够拿出首付款,入股引望。一个季度就赚回来了。

截至10月31日,不论是单季度的表现,还是前三季度的整体情况,赛力斯不仅交出有史以来最佳“成绩”,其业绩增幅在整个中国汽车行业中也绝对堪称上乘。

除单季度归母净利润同比增幅一项指标不及基数较低的江淮汽车(同比增长1028.38%)外,其余各项主要业绩指标,在已发布三季报的12家上市乘用车中都无出其右

值得一提的是,赛力斯前三季度的经营现金流净额达到200.12亿元,而去年同期为-8.6亿元,实现转正

「图片来源:赛力斯2024三季报」

另外,截至三季度末,赛力斯货币资金为514.4亿元,相比去年同期的110.2亿元,增长366.78%期末现金及现金等价物余额150.38亿元同比增长近374%

手中握有充足的现金,大手笔买理财、收购引望股份,自然不在话下。

赛力斯在财报中将业绩增长的主要原因归结为产品结构调整后,高价值产品的销量增长,以及生产经营全链条精细化管理和产品毛利率同比增加。

「图片来源:赛力斯2024年9月产销快报」

前三季度,赛力斯集团累计销售新车36.94万辆,同比增长170.07%。其中,赛力斯汽车销量为29.3万辆,同比增长625.34%

销量的高速增长,自然得益于问界品牌的贡献。鸿蒙智行的“首界”,前三季度累计交付28.95万辆,毫无疑问是赛力斯汽车的绝对“力量”。

在《汽车K线》看来,华为的营销能力和售价50万元的问界M9持续热销,是赛力斯盈利能力大涨的重要因素。

「图片为:赛力斯股价K线图」

三季报发布后,赛力斯股价在10月31日盘中一度逼近涨停,达到120元/股,创下该股历史高点

除了投资者的积极反馈外,不少券商机构也基于赛力斯这份亮眼的三季报给予高度评价,普遍认为,赛力斯的三季度业绩超出预期,并看好其在高端豪华市场的长期优势。

在光大证券看来,赛力斯在市场空间层面的扩容、通过推出改款或新产品保持竞争力、平台化升级等对于盈利能力的提升,发挥了重要作用;另外,问界品牌所属权归于赛力斯之后,企业运营管理的话语权得到增强,有利于赛力斯推进海外出口

除此之外,光大、方正等券商对于赛力斯的业绩表现,纷纷给出“买入”、“增持”及“强烈推荐”评级。

2、 “520”的另一种诠释

赛力斯背靠华为,赚得盆满钵满,不止让其有了大笔富裕资金买理财,也有了收购引望10%股份的底气。但在日子越过越红火的时候,网络间突然传出赛力斯要推行“520”计划。

被疯传的一份盖有赛力斯集团公章的文件中提到,“年龄50岁、司龄20年,达到其中一条即一切归零,重新进行双向选择;目的是有序实现人才队伍的年轻化状态,持续保持人才队伍的激活状态”。

业绩向好、风光正盛之时,却要对伴随企业发展的老员工“下手”,这被不少人认为是完美诠释“新时代的520”。

如此巨大的反差,在最近车企裁员、优化等消息满天飞的阶段,确实触动了舆论已经相当敏感的神经。

紧接着,又传出赛力斯要内部严抓保密工作,严惩“520”计划的泄密者。这更引发轩然大波,甚至有律师站出来表示,若报道属实,赛力斯的“520”计划和处罚泄密者的行为,均涉嫌违法。

随着该事件在网络中的持续发酵,赛力斯终于坐不住了。

「图片来源:赛力斯集团官微」

10月29日,赛力斯集团发布官方声明,对处罚泄密者的消息予以否认。同时也表示,公司内部会议上确实讨论过“520”计划,其目的是为了适应新能源汽车产业的变革性发展,激发公司管理层保持工作激情和年轻化心态,不过“并未形成计划方案,更未正式实施”。

从赛力斯的声明中不难看出,“520”计划确实在一段时间内成为了该公司内部管理中的一个“可选项”。

追溯赛力斯集团的发展史,这家创始于1986年的企业,已经有近40年历史。自2019年与华为深度绑定开始,赛力斯才得以“翻身”,驶向发展的“快车道”。

如今,随着中国汽车产业迎来百年未有之大变局,新势力崛起、行业变革,智能化已逐渐成为车企间竞争的主旋律。

此时,任何一家车企都需要新鲜血液的不断注入。而年轻人才的到来,在为企业注入活力、技术研发带来新动能的同时,也在挤压着老员工的生存空间。对于拥有一段时间发展历程的老牌车企,可能都存在着类似情况。

从企业发展维度看,在财务向好的时刻进行“520”这样的讨论,可以认为是赛力斯在为身处变数极大的中国汽车产业,提前预判风险、未雨绸缪

可是对于追随赛力斯董事长张兴海打拼多年的“老人”而言,即便“520”计划只存在于讨论层面,这种可能存在的“双向选择”也确实过于残酷,让人“心凉”。

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通过人力资源的优化,为企业带来新生力量,保持企业在激烈市场竞争过程中的内在动力,这是企业发展的必然需要,在互联网行业中,更是已司空见惯。

当汽车行业掀起一轮又一轮人员优化、裁员潮,包括赛力斯的“520”在内,放在中国汽车业发展的历史长河中,只不过是丢入河中的石子引发的涟漪,是行业变革中的小插曲。

对赛力斯而言,“老人”或许会跟不上快速发展的时代,却是企业得以发展至今的根基。如果不能妥善处理,带来的影响,甚至由此可能引发的社会问题,或许不是一则声明就能平息的。

眼下正是赛力斯集团进一步壮大、发展的最好机遇,若此时伤了人心,被扣上“极度功利”的帽子,其影响恐无法估量。

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