进入12月，多个车企陆续公布了2024年11月的销量数据，其中比亚迪连续两个月销量突破50万辆，再次刷新了行业记录，令以燃油车为主的传统合资品牌感到望尘莫及。从11月的车企销量榜单来看，除了比亚迪稳居第一外，奇瑞集团以280,463辆紧随其后，吉利集团则以250,136辆排名第三，长城汽车以127,394辆位居第四。而传统合资品牌方面，一汽丰田虽然实现了38%的同比增长，达到了90,037辆的销量，但与比亚迪集团506,804辆的销量相比，仍然存在明显差距，显示出市场格局的变化和新能源车企的强势崛起。
距2025年的新年已不足月，车企之间的竞争将会更加激烈，车市“价格战”已成常态化，对于一汽丰田而言年末这波销量对品牌的销量任务达成率以及口碑影响深远，为此刚进入12月份，一汽丰田就下大力气一口气推出数款SUV车型开启限时一口价的优惠，以价换量的意图非常明显，亦有通过“官降”来提振品牌信心、挽回消费者的意图。具体来看，自12月1日起至12月31日，购买一汽丰田SUV车型可享限时一口价，凌放指导价为19.18万元的车型直降4.2万元，一口价仅14.98万元；指导价12.98万元的丰田卡罗拉锐放，优惠后仅需8.98万元！其它车型如RAV4荣放、皇冠陆放等车型均一口价优惠4万元，而购全新丰田普拉多超享限量版即获价值2.5万元的权益（限量1000辆）。
一汽丰田2024年销售目标为80万辆，截至11月已累计销售703,268辆。凭借11月超过9万辆的销量和12月即将推出的强力营销政策，预计一汽丰田将在年末顺利完成销售目标。然而，对于错失新能源发展机遇的丰田而言，缺乏足够的电动化产品认知和对电动化的质疑，导致其在燃油车时代占据的销量优势逐渐失去。在新能源汽车领域，即使推出了搭载比亚迪技术的丰田铂智系列车型，依然难以在竞争激烈的市场中占据主导地位。尽管如此，年底的限时降价活动对销量的提升起到了积极推动作用，成为消费者购车的一个好机会。不过，一汽丰田应当注意的是，要避免让刚提车不久的SUV老车主感到被“背刺”，希望能够考虑提供一定的补贴或优惠，体现对忠实客户的关怀。
