如今，新能源越野车早已成为行业新风口。
除了长城这家老牌越野专业户以外，比亚迪、奇瑞、鸿蒙智行纷纷入局这一领域。在国内的“顶流车企”中，似乎就只剩下吉利汽车一个外围玩家了。
终于，在8月28日，吉利汽车集团正式发布了一套完整了AI新能源越野技术方案，这套技术方案将首搭于吉利银河战舰700并在今年第四季度正式完成交付。简单来说，吉利发布的这套AI新能源越野技术方案，不只是在做一台越野车，更是从底层开始，为新能源越野车注入自己的思维。
看点一：吉利GTA越野架构，正在改写越野车的物理结构
一直以来，越野圈子里就有“无大梁，不越野”的说法。
在传统越野车的结构中，分为“上车体”和“下车体”两个部分。其中“下车体”就是一整套的大梁底盘。而大梁负责连接悬架和车身，可以抵抗冲击、提升悬架行程。
但在传统越野车上，大梁虽然让车辆的底盘更结实，但也带来了重心高、车内垂向空间被压缩等问题。而吉利此次发布的GTA原生新能源越野架构，采用了类似于帕杰罗的思路，即直接把全嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的结构。
相比起传统大梁结构，GTA架构不仅释放了80mm的垂向空间、车内纵向高度增加最大70mm，同时还将车身重心控制在700mm，侧倾抑制比传统大梁越野SUV平均提升21%。
简单来说，GTA架构兼顾了传统大梁越野车的抗冲击能力，同时也会让战舰700这样的车型变得更好开、空间更舒服。而它与帕杰罗内嵌式大梁的区别，则在于车身整体用料与结构的全面进阶。
从官方数据来看，GTA架构将采用6横7纵8环的一体化骨骼笼式车身，配合大量高强钢工艺，让车身扭转刚度超过40000N·m/deg，车顶抗压强度达到5.8倍车重，承压超过16吨。简单来说，吉利开发的GTA架构跟上了“内嵌大梁”的潮流，而且在核心指标方面处于目前行业中的领先地位。
看点二：830kW+AI底盘，普通人也敢放开越野
除了底盘、车身结构的更新外，在吉利的AI新能源越野技术方案中，车辆的动力系统与底盘控制系统也迎来了变革。
首先在动力板块，吉利带来了雷神EM-T越野混动方案。在这套混动系统中，将采用2.0T越野电混专用发动机、3挡越野电混专用电驱、差速锁带锁越野双电机的动力组合。从性能来看，这套系统的综合功率可达830kW，轮端扭矩为13920N·m，是行业首个千匹马力三电机越野四驱。
这一性能指标，基本上超越了行业主流的1.5T发动机+单挡变速方案。其中，吉利雷神EM-T匹配的2.0T越野专用发动机达到了48.41%的全球量产最高热效率，3挡DHT则拥有更宽的速比，挡越野脱困、二挡城区通勤、三挡高速巡航，让发动机始终工作在高效区间。配合星睿AI云动力的AI场景引擎，能耗优化超过15%。
另外在差速锁方面，雷神EM-T则拥有三把"软硬锁"——前后轴和左右后轮独立精准控制是两把"软锁"，随时分配扭矩；后双电机配一把机械"硬锁"用于极限脱困。这套方案的本质是把"锁"从机械动作变成智能控制，四轮扭矩可在0-100%之间灵活分配，让银河战舰700的推重比达到392匹每吨。
除了动力外，底盘也是这套技术方案的一大亮点，吉利打造的AI全地形数字底盘，依托量子级AI电子电气架构EEA 4.0，能通过AI识别前方路况，自动切换智能场景模式，调整扭矩、悬架、车身姿态。
车辆除了主动判断路况、自动控制车身外，再结合主动液压悬架，系统还能实现“主动越障”。AI预瞄功能精准识别坑洞距离、深度与边缘形态，实时动态控制悬架消除冲击。六大自研核心算法实时感知车身姿态，50ms超高响应速度让飞坡落地稳、过弯不晃。这一套组合拳打下来，让越野车的通过能力更强、让越野更加简单。
看点三：吉利越野，不造“速成车”
发布会还有一个重要信息值得单独拿出来说，那就是吉利全球品质验证体系的发布。在“速成车”成分、不少品牌大幅压缩新产品测试周期的当下，吉利及时地站了出来正本清源。
简单来说，吉利全球品质验证体系，就是依托全球5大试验区域、16个专业试验基地、覆盖147个国家和地区、13530种全球差异化场景、135种极端工况，囊括全球汽车市场99.5%的用车场景，对新车进行全面、深入地测试，为用户提供更可靠更安全的用车体验。
其中，上饶汽车综合试验场作为吉利全球第2号试验基地，历时8年打造，总长超70km、包含180余种全球典型工况。在每款新车上市前，必须完成至少十万余次仿真、数百万小时台架试验、数百万公里实车验证。据悉，银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。
这套验证体系的背后，是6800余名全球试验验证工程师的支撑。在行业普遍追求“快”的当下，吉利选择用笨功夫来做品质背书。
所以在安全层面，吉利同样不计成本。星舰700所采用的“星甲车身”，乘员舱骨架100%采用特高强钢及热成型钢，11根总长10.6m、强度最高达2200MPa的隐藏式热气胀管构成同级唯一的“隐藏式防滚架”，整车抗侧翻指数1.236，达到同级第一。除此之外，神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系、同级唯一的“弥散式+鼻吸”双模式供氧系统等一系列配置，共同把新能源越野的安全标准推向一个新高度。
结语
不难看出，吉利这次发布的技术方案，为将来的新能源越野车技术进行了体系化的铺垫。GTA架构解决了越野与舒适的结构性矛盾，雷神EM-T和AI全地形数字底盘让澎湃动力变得精准可控，军工级安全体系和全球品质验证体系则兜住了底线。这种从技术底层重构产品的方式，也成为了新能源越野产品持续革新的阶梯。而吉利在梳理新能源越野技术新标准后，吉利银河战舰700的成功突围也不会成为难题。
