9月20日，坦克300虎克之路版本正式上市，官方零售价25万元，首发限量300台。作为国内定位高端硬桥越野的量产车型，新车主打原厂极限越野性能、扎实底盘素质与高改装潜力，面向硬核越野玩家打造，进一步完善了坦克300家族的产品矩阵。
本次上市的虎克之路版本，命名源自国内知名极限越野圣地虎克之路。该路段以巨石沟壑、陡坡交叉轴等复杂地形著称，是业内公认的专业越野试炼场地。在此前的实测挑战中，坦克300虎克之路成功登顶路段核心难点“虎克红峰”，也是首款完成该挑战的中国品牌量产车型，印证了自身的硬派越野功底。新车配备专属闪耀黄配色、定制车身拉花与专属徽章，细节处凸显专属限定身份。
针对硬核越野场景，新车在动力、四驱、通过性等核心维度进行专项升级。动力层面，搭载专属调校2.0T发动机，最大净功率170kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱与4.55大速比主减，整车攀爬比达63.5，低速脱困、陡坡攀爬时动力输出更平顺线性。通过性参数上，新车拥有41°接近角、34°离去角，最小离地间隙245mm，最大爬坡度70%，涉水深度可达850mm，各项核心指标处于同级别上游水平。同时配备MTS全地形驾驶系统，提供10种驾驶模式，可适配砂石、泥泞、陡坡、交叉轴等多种复杂路况。针对极限越野的脱困需求，新车配备高位涉水喉与半主动侧倾稳定杆。稳定杆支持车内一键电控断开与连接，常规路况连接状态可保障车身稳定性，越野场景断开后，车轮俯仰自由度大幅提升，能够从容应对500mm以上炮弹坑、30°侧倾陡坡等极端工况。
底盘结构是这款车型的核心亮点，新车采用前后硬桥结构，对底盘核心部件进行全方位强化，悬挂系统整体刚度提升38%。42mm实心转向拉杆，相比同级常见空心结构抗形变能力更强，能有效降低越野攀爬磕碰带来的部件损伤风险。搭配电动液压助力转向，既保留清晰路感，又能缓冲烂路冲击，减少方向盘打手问题。整车经过零部件、系统及整车多轮极限测试，累计完成等效360万公里耐久试炼，可靠性表现值得认可。
对于越野玩家关注的改装潜力，坦克300虎克之路在研发阶段便预留充足改装冗余。前后整体桥结构，规避了车身升高后驱动轴夹角受限的常见问题，原厂大轮包可直接适配35寸轮胎，支持无损升级，主流进阶改装方案均已完成适配，玩家无需为改装牺牲整车结构安全，拓展性十分出色。
不同于部分硬派越野偏重性能、忽视驾乘体验的设计思路，这款新车兼顾极限越野与日常舒适性。通过专属悬架调校与全车NVH优化，有效过滤越野路况的颠簸与行驶噪音。车内配备Nappa真皮座椅，支持通风、加热、按摩功能，搭配Coffee OS 3.0智慧座舱，智能交互体验流畅，硬核越野之外，长途穿越也能拥有不错的驾乘感受。经过多年发展，坦克300系列拓宽了国内越野市场受众圈层，让越野从小众爱好走向大众化生活方式。目前坦克300家族已形成场景化产品布局：Hi4-Z适配城市通勤与轻度越野、Hi4-T混动版本兼顾越野与能耗、燃油版车型主打稳定耐用的长途穿越，虎克之路版本，则补齐家族极限越野细分领域的空白，面向追求极致攀爬、极限穿越的硬核玩家。
在硬派越野市场，高端硬桥越野细分领域长期以海外车型为主。坦克300虎克之路的到来，凭借原厂完备的越野配置、扎实的可靠性与不错的改装潜力，给国内越野玩家带来新选择，不必局限于高价进口车型与繁琐的后期改装，提升了中国品牌在专业越野市场的竞争力。
