近日，iCAR V27长续航版正式上市，共推出两款车型，售价分别为18.98万和20.38万元。两款车型并不难选，一个搭载视觉为主的辅助驾驶方案猎鹰500。另一个辅助驾驶方案更完备，也就是搭载带有激光雷达的猎鹰700，并支持全场景倒车等功能，进一步拓宽了系统的能力边界。
上市期间下定，官方还为目标用户带来了6000元置换补贴、3年0息以及价值4000元的原厂充电桩与安装服务。作为V27车系的新增长续航版本，这次升级的核心很明确：用更大的电池、更舒适的座舱和更新的辅助驾驶能力，继续平衡日常通勤与长途出行之间的杠杆。
过去一年，方盒子造型的SUV层出不穷，但很多产品在“硬派外观”和“家用需求”之间难以取舍。并不是用智能化武装一下就能满足家庭用户的使用习惯，而V27长续航版给出的答案是：造型可以个性，但日常使用必须务实。
51.2kWh的增程专用电池，带来300公里CLTC纯电续航，这个数字放在20万级增程方盒子里是目前最长的。理论上，对于日均通勤40公里左右的家庭来说，工作日基本可以全程用电，一周充一次即可覆盖。
长途出行时，1.5T增程发动机热效率45.79%，1升油可转化3.71度电，配合60L油箱，CLTC综合续航超过1300公里。可充电可加油，遇到服务区排队也能灵活补能，这是增程路线在当下充电基础设施条件下的现实优势。
四驱版本的出现，让这台车在家庭场景之外多了一层底气。电驱总功率335kW、峰值扭矩505N·m，零百加速进入5秒级。i-AWD螳螂四驱系统支持毫秒级扭矩分配，配合“8+X”共计9种全路况驾驶模式，雨天湿滑、山间坡道、郊外非铺装路面都能应对。对于一台五米级方盒子来说，动力储备不只是参数好看，满载出行、高速超车、爬坡脱困时，余量本身就是安全感的一部分。
舒适配置的升级是这次长续航版另一个重点。前排换装“大满配指令长座椅”，通风、加热、14点按摩和4向电动腰托全部集齐，8种按摩模式覆盖肩、背、腰、臀。副驾新增255mm无级电动腿托，配合大角度靠背调节，长途时腿部可以自然伸展。
后排车窗升级为静音玻璃，全车静音玻璃达到7块，配合麂皮顶棚和星际舷窗双天幕，座舱的安静程度和通透感都有提升。五米级车身加四轮四角布局，得房率69.9%，后排空间和后备箱扩展能力对家庭出行来说比较实用。23扬声器音响、7.1.4声道、64色氛围灯和车载香氛，则属于锦上添花的配置。
底盘部分，V27长续航版搭载MRC磁霸悬架，阻尼调节范围800—9000N，每秒1000次高频调节，配合浦罗迪夫团队调校。起伏路面能柔化颠簸，弯道和变线时提供车身支撑，开起来不像一台五米大车。安全方面，中欧双五星标准设计，11横11纵磐石笼式车身，高强度钢和铝合金占比76.53%，标配7气囊。猎鹰700版本还支持最高130km/h AEB和135km/h AES，低速场景下有前向穿行预警/制动和后向紧急制动/穿行制动，主动安全覆盖比较完整。
智能化是这次上市同期另一条主线。V27全系开启第二次大版本OTA，涉及辅助驾驶、智能座舱和智能互联，超过110项升级。辅助驾驶方面，超级猎鹰700+基于地平线征程6P芯片，算力560TOPS，国内首发辅助驾驶全场景倒车。
这套系统的意义在于突破了传统NOA以前向行驶为主的能力边界：面对窄路会车、起步受阻等场景，车辆可以自主判断后方空间和可通行边界，切换前后挡，倒车腾挪后再继续通行。同期还新增了循迹倒车无缝衔接泊车、行车智能闪灯鸣笛提醒、自画车位泊车优化等功能，行车与泊车的衔接更连贯。
智能座舱升级为多智能体协同架构，中枢大模型负责复杂语义理解和任务拆解，出行、音乐、影视等子智能体协同执行。简单说，语音交互从“听一步做一步”变成“听懂目标、连续执行”。车机新增网易云音乐，QQ音乐上线“臻品全景声”，支持7.1.4全景声模式；车机语音可控制美的家居设备，车家互联进一步打通。哨兵模式、四视角行车记录仪、时光系统等功能也同步更新。
回到产品定位，V27长续航版的核心逻辑，是用大电池把日常通勤的带电成本打下来，用增程系统解决长途补能焦虑，用四驱和悬架兼顾驾驶信心与乘坐舒适，再用OTA把智能化体验持续拉齐。18.98万元的起售价，放在20万级增程四驱方盒子里，配置和续航的组合切实提升了产品竞争力。对于追求个性造型、又不想在家庭实用性和长途便利性上妥协的用户来说，这台车提供了一个值得对比的选项。
