10月17日的成都天府国际赛道，一边是TCR世界巡回赛中国赛区首站的引擎轰鸣，一边是吉利星瑞L PLUS的全球上市。把一款家用B级轿车的发布会放进赛道，这个安排本身就带着表达欲：吉利想说的不是又出了一款新车，而是燃油家轿的价值标准该往上挪一挪了。
星瑞L PLUS这次给出的是双动力答案。i-HEV智擎混动系列搭载1.5TD+DHT，推出启星版、逐星版、朗星版、曜星版四个版型，限时售价10.97万元至13.97万元；2.0TD+8AT燃油系列推出悦享版、动享版、驾享版、驭享版四个版型，限时售价11.37万元至14.37万元。上市期间还有1000元定金抵11000元购车款，以及旗舰升舱、金融、焕新、质保、流量、智享、精品等多重权益。价格带卡得很明确：让同等预算的家庭用户，买到一台在智能、节能、操控、安全、舒适、美学六个维度都不将就的B级旗舰。
混动不是过渡，是燃油用户的第一层体验升级
星瑞L PLUS搭载的1.5TD i-HEV混动专用动力系统，WLTC综合油耗3.98L/100km，加92号汽油，综合续航超过1000公里。这组数字放在一台车长近5米的B级轿车上，意义不只是“省油”。它真正解决的是大量燃油用户最现实的顾虑：没有充电条件，也不想改变加油习惯，但同样希望日常通勤的成本和静谧感向电驱靠拢。i-HEV智擎混动在节能、智能、性能、安全和可靠五个维度上做了系统优化，中国星i-HEV系列自今年4月上市以来已占据中国品牌混动车型销量的40%以上，位居中国品牌油混产品销量冠军。市场用订单投了票，说明这条“不插电的混动”路线，在燃油基盘里有着扎实的接受度。
与此同时，2.0TD+8AT燃油系列同步推出，回应的是另一群用户对纯粹驾驶乐趣的期待。双动力并行不是左右摇摆，而是把选择权交还给不同用车场景的家庭。
激光雷达上车，燃油家轿的智能坐标被重新标定
智能化过去被默认为新能源的专属叙事，星瑞L PLUS做了一次明确的打破。它同级首搭激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，整车采用3R11V1L感知架构——3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头加1颗激光雷达融合互补，完整支持城市NOA与高速NOA双场景领航。座舱层面，Flyme Auto 2智能座舱、首发EVA智能机器人、15.4英寸2.5K高清中控大屏、定制版高德地图850、全平台无感手车互联，从视觉到交互都做了全面进化。代言人欧豪在EVA互动点歌环节乘坐星瑞L PLUS登场，演唱《予你》，现场呈现的正是这套智能座舱的日常使用状态：用户保留燃油车习惯的同时，享受到行业领先的智能交互。
这里值得说的是，吉利没有把智能化做成燃油车的“选装噱头”，而是把它作为旗舰产品力的核心支柱之一。高配车型承载激光雷达和城市NOA这样的前沿能力，入门版型也保留了完整的智能座舱和基础辅助驾驶体验，配置梯度清晰，用户按需选择即可。
赛道基因落到家用车上，是底盘素质的长期主义
发布会当天，吉利中国星车队携星瑞TCR出战TCR世界巡回赛中国赛区首站，再次夺得冠军，持续领跑车队积分总榜。TCR冠军车手马青骅以星瑞L PLUS底盘认证官的身份来到现场，分享赛事经历和冠军操控基因。星瑞L PLUS基于CMA架构打造，搭配CCD可变阻尼悬架，由路特斯调校团队操刀，带来“过弯不飘、变线不晃、长途不累、省油好开”的日常操控体验。吉利坚持汽车运动二十多年，累计投入超百亿元，坚持“以赛促研”，把赛道技术反哺量产车。这种反哺不是把赛车直接开上街，而是让一台家用B级车在底盘标定、动力响应和品质标准上，继承经得起严苛检验的工程底子。
安全与舒适，旗舰的底线和上限
星瑞L PLUS按照C-NCAP最新五星安全标准超纲设计，燃油车首发全场景爆胎稳行系统，全系标配11个安全气囊，新获2026年度十佳车身及最佳可靠单项奖。舒适层面，近5米车长带来84.5%同级最高得房率、前排同级最大横向空间、同级最大后排头部空间，同级首发23扬FlymeSound无界之声，四座14点SPA级指压按摩，把头等舱般的体验铺到全场景。设计上以“东方时序”为语言，从春生夏长秋收冬藏的光影流转中取材，既获时尚集团“大美中国车”认证，也拿下2026 MUSE设计全球铂金奖。美学、安全、舒适三条线同时拉满，才是B级旗舰该有的完整感。
吉利汽车集团高级副总裁林杰在现场说得很清楚：燃油车的未来，就是要全面混动化、全面智能化，用户需求是多元的，吉利要把每个细分市场都做到极致，不让任何一个用户掉队。今年1至9月，吉利中国星累计销量突破85万辆，单月市场占有率持续保持在10%以上；从2017年开始连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军。星瑞L PLUS传承冠军基因，以10.97万元起的限时价格，把混动、智驾、底盘、安全、舒适、设计六个维度的旗舰体验带进燃油家轿的主销区间。
它要做的不是替燃油车辩护，而是让燃油车用户在不必改变用车习惯的前提下，拿到这个时代本该属于他们的产品体验。B级燃油家轿的价值标杆，由此重新写了一遍。
